▲ 頂欄圖片
台灣路太寬也太多,筆者自己的公路整編已經檢討幾番。省道大量解編之餘,雙北地區則是微幅增加省道,這也是《公路路線系統分類標準》訂定完善,同時筆者也善用不亂用的結晶,可實現道路瘦身第一步,也是台灣未來50年的基礎。

台3的後半段,進入了南投市中心,道路規格漸漸接近一般道路,不過維持省道規格。

 

▼路線圖
路線圖

 

 

台3甲 42
▲01  上文來到跨越貓羅溪的南崗大橋

台3甲 44
▲02  民國67年10月完工,台3甲沿途橋樑與台3台中-大里外環道完工年代相當接近,顯現出當年還是台3的台3甲與台3的台中段是同一時期改善的

台3甲 45
▲03  下橋引道並穿越國道三號

台3甲 46
▲04  6.5k

台3甲 47
▲05  台14丁終點路口預告

台3甲 48
▲06

台3甲 49
▲07  台14丁終點路口。台3甲左轉,台14丁在右邊,直走可以間接通往台3

台3甲 50
▲08  路口的7k

台3甲 51 
▲09  筆者兩段式待轉,後面路段的路幅縮小,將不再如同前半段高級

台3甲 52
▲10  里程預告

台3甲 53
▲11  南興橋

台3甲 54
▲12  投86終點路口,地名"半路厝子"

台3甲 55
▲13

台3甲 56
▲14  新豐國小

台3甲 57
▲15  國小前回拍

台3甲 58
▲16  國小旁的8k

台3甲 59
▲17  舊台3的第166號橋,地名"水尾子"。詳細文章點我


台3甲 60
▲18  舊投86與舊彰投86終點

台3甲 61
▲19  平山橋

台3甲 62
▲20  地名"半山"

台3甲 63
▲21  9k,剛剛到現在省略7.5k與8.5k兩面牌子


台3甲 64
▲22  公路總局南投工務段,不仔細看還以為是一般機關

台3甲 65
▲23  和興橋

台3甲 66
▲24  漸漸進入市區

台3甲 67
▲25  10k,9.5k省略

台3甲 68
▲26  回拍

台3甲 69
▲27  實際上10k是被擋住的

台3甲 70
▲28  岔路右彎

台3甲 72
▲29  圓環再右彎,這裡是南投市最初發展的地方

台3甲 71
▲30  上圖回拍

台3甲 73
▲31  10.5k,根本位於菜市場內的省道

台3甲 74
▲32  通過縣道139回拍

台3甲 75
▲33  指引牌面

台3甲 76
▲34  南投國小

台3甲 77
▲35  國小旁的11k

台3甲 78
▲36  經過南投橋,民國83年6月完工

台3甲 79
▲37  南投橋旁是南投高商正門,遠方路口為舊縣道150終點

台3甲 81 
▲38  南投高商

台3甲 80
▲39  回拍南投橋

台3甲 82
▲40  岔路右彎。

台3甲 83
▲41  11.5k,離開南投市中心了

台3甲 84
▲42  台14乙路口,右轉為台14乙與縣道150共同終點

台3甲 85
▲43  旁邊的彰南路舊牌子

台3甲 86
▲44  通過路口不久來到台3甲終點,銜接台3。這裡僅供台3北上車流匯出到台3甲,台3甲往台3南下只能在圖42右轉並且馬上左轉

台3甲 87   
▲45  遠拍終點牌,全長11.705k

 

台3甲曾經是台3舊線,現在看來失去了長途運輸的功能,老話一句:外環道出現後的現象。

南投橋.南投國小等等,至少證明了台3甲走過的是南投心臟地帶,這顆心臟支撐著台3甲的公路地位。

創作者介紹
創作者 高鐵HSR 的頭像
高鐵HSR

HSR on Highway

高鐵HSR 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

發表留言
  • 訪客
  • 舊縣道150終點路口在圖37閃黃燈路口那裡
  • 已經補上去了!!

    高鐵HSR 於 2013/05/15 19:02 回覆