▲ 頂欄圖片
台灣路太寬也太多,筆者自己的公路整編已經檢討幾番。省道大量解編之餘,雙北地區則是微幅增加省道,這也是《公路路線系統分類標準》訂定完善,同時筆者也善用不亂用的結晶,可實現道路瘦身第一步,也是台灣未來50年的基礎。

起點銜接台14,終點銜接台3,全長18.314km

台14乙編號原本在現在的台14丁路廊,民國80年代開闢現今路線的台3以北路廊,紓解彰化.國道一號往南投的車流,連同原本的台3甲路段合併為現在的台14乙。

有了這樣的歷史淵源,台14乙北段屬於非常高等級的省道四級路,南段的中興新村比較像歐美聚落道路配置,兩旁也種滿路樹,至今綠意盎然。

最後一小段進入南投市區,比較屬於一般市區道路。

 

▼路線圖
路線圖
  

 

台14乙 01
▲01  遠方號誌為終點路口,銜接台3。遠方爬坡為縣道150,本圖正右邊為台3甲

台14乙 02
▲02  終點牌

台14乙 03
▲03  往西開始記錄,本文逆樁拍攝

台14乙 04
▲04

台14乙 05
▲05  18k,左右都有南投縣政府的局處。前方路口為投25起點

台14乙 06
▲06  台14乙左轉,右邊為南投縣議會

台14乙 07
▲07  轉彎之後回拍

台14乙 08
▲08  17.5k

台14乙 09
▲09  右轉

台14乙 13
▲10  右轉之後的中興橋

台14乙 10 61.5
▲11  民國61年5月完工

台14乙 11
▲12  橋上拍攝

台14乙 12  
▲13  拉近鏡頭,17k與縣道139路口

台14乙 14
▲14

台14乙 15
▲15

台14乙 16
▲16  通過上圖路口回拍

台14乙 17
▲17  軍功橋

台14乙 18
▲18  通過軍功橋,出現里程預告。

台14乙 19
▲19  對面的16k

台14乙 20 87.1 
▲20  軍功橋為民國87年1月完工

台14乙 21
▲21  投22起點路口

台14乙 22
▲22  危險左彎,地名"軍功寮"

台14乙 23
▲23  15.5k

台14乙 24
▲24

台14乙 25
▲25  不小心衝過15k...回拍

台14乙 26
▲26  引道

台14乙 27
▲27  小溪橋

台14乙 28
▲28  橋名柱

台14乙 29
▲29  民國94年5月完工

台14乙 30
▲30  下橋引道


台14乙 31
▲31  14.5k,小溪橋引道~下一張圖的爬坡容易淹水,右邊加油站可能因此關閉。左邊的6333為台中~水里客運,每15分鐘1班

自從筆者知道有這一班客運,感覺集集與水里並不難到達,6333公車估計2小時能到

台14乙 32
▲32  爬坡

台14乙 33
▲33  左邊未入鏡為祖祠路,左前方投15,正前方有廟門的為投15舊線,台14乙右轉。這個路口的多時項號誌需要等一段時間

台14乙 34
▲34

台14乙 35
▲35  14k

台14乙 37
▲36  內轆二號橋

台14乙 36  
▲37  民國67年3月完工

台14乙 38
▲38  回拍

台14乙 39
▲39  中興國中前,左邊是德興國小

台14乙 40
▲40  國小正門

台14乙 41
▲41  內轆一號橋,完工日期與前一座差不多

台14乙 42
▲42  橋旁同時是投16起點路口

台14乙 43
▲43  13.5k

台14乙 44
▲44  右彎,也是危險路口

台14乙 45
▲45  13k,拍著拍著...

台14乙 45-1
▲46  後方發生車禍,筆者在警察到達之後拍下照片,當時警察正在用DV拍照。


台14乙 46
▲47

台14乙 47
▲48  里程預告,已經進入中興新村範圍,兩旁樹木茂盛像極灑花瓣歡迎筆者到場。

台14乙 48
▲49  內轆橋與12.5k

台14乙 49
▲50  中興新村地名牌

台14乙 50
▲51  12k

台14乙 51
▲52

台14乙 52
▲53  中正二橋

台14乙 53  
▲54  民國46年7月完工

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  • 訪客
  • 圖36 那座橋是內轆二號橋吧!!!!
  • 筆誤~已修正,感謝指正

    高鐵HSR 於 2013/05/27 19:11 回覆