前情提要:國道六號直接穿山,台14拐了一點路,於斗山會合。

 

台14沿著烏溪往東,在前面的三篇文章共跨越烏溪(與上游的南港溪)三次,分別是炎峰橋.雙冬橋.育樂橋。

在小學四年級前往埔里的戶外教學中,筆者發現台14在某個區段跨越南港溪(當時還以為是烏溪)特別多次,這是本文觀察重點。

本文將經過北山聚落並跨越一次南港溪,進入著名的河曲路段又一口氣跨越四次,配合三座連續隧道,變成埔里的入口地標。

 

細看國道六號,全線跨越烏溪(南港溪)共12次,河曲路段也是4次,把台14跨溪精神更加發揮。

 

▼路線圖
路線圖02

 

 

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▲01  上文來到斗山吊橋

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▲02  44.5k

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▲03  45k

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▲04  回拍里程預告

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▲05  北山隧道,僅西向興建,昔日舊線改東向專用。

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▲06  縣道147起點預告

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▲07  縣道147起點路口,北山橋改建進入收尾階段。台14北山舊線從這裡分出

台14台3~國六終點 139 75.3
▲08  茗山橋,民國75年3月完工。下方為南港溪北岸水流攻擊區,採用橋樑通過是十分聰明的作法

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▲09  45.5k

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▲10  頭溪橋

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▲11  里程預告,埔里不遠了

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▲12  46k

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▲13  長壽橋,跨越南港溪

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▲14  民國74年9月完工

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▲15  台14北山舊線接回,遠方路口為北山交流道引道



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▲16  46.5k,北山交流道路口

台14北山舊線 01  
▲17  同地點逆樁,左邊為北山舊線接回處

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▲18  本圖取自街景,台14河曲舊線分出。

 

河曲舊線將有專文介紹,本文輕輕帶過。

 

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▲19  47k,地名"茅埔"


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▲20  仙人橋前,台14舊線由左而右通過,右邊為舊路基

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▲21  仙人橋,河曲路段第一座橋樑

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▲22  47.5k

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▲23  舊線在仙人橋旁邊也跨越南港溪,在這裡由右而左與台14平交。

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▲24  晉安一號橋,河曲路段第二座橋樑

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▲25  48k

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▲26  晉安二號橋,河曲路段第三座橋樑


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▲27  台14舊線由左而右再次平交

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▲28  觀音一號隧道與隧道口的48.5k

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▲29  回拍

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▲30  道字石碑,代表當年公路開闢的界樁

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▲31  觀音一號與二號隧道之間有5公尺寬的分隔島,台14雙向暫時分離。

 

這邊為新舊線共線路段,舊線在觀音一號隧道接回,二號隧道前分出。



台14台3~國六終點 162
▲32  進入埔里鎮,遠方為觀音二號隧道

台14台3~國六終點 163 74.9
▲33  近拍,民國74年9月完工,三座觀音隧道都在這個時間完工

台14台3~國六終點 164
▲34  隧道前新舊線分離,右邊舊線現在無法直接進入。

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▲35  觀音二三號隧道之間的觀音橋,是河曲路段第四座橋樑,以上四座橋樑通通跨越南港溪。


台14台3~國六終點 166 75.4
▲36  觀音橋,民國75年4月完工。

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▲37  觀音三號隧道

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▲37  觀音三號隧道之後舊線從左邊接回(左後方未入鏡),台14雙向道路也會合。台14觀音一~三號隧道與之間的引道.橋樑都是東西向分離,有如行駛在快速公路上。

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▲38  投81路口預告

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▲39  50k與投81路口,剛剛隧道內的里程牌不便拍攝而略過。

 

離開河曲路段的狹窄地形,埔里盆地相對寬廣許多,台14景觀也開闊起來,不像河曲路段緊湊。



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▲40  跨越國道六號。雖然本文拍攝國道六號照片不多,可是無論北山或河曲路段,他都在一旁等著你發覺。

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▲41  里程預告

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▲42  50.5k

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▲43  51k

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▲44  愛蘭交流道預告

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▲45  51.5k與愛蘭交流道路口

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▲46  愛蘭交流道連絡道優美的脊背橋

台14台3~國六終點 178   
▲47  在連絡道停紅燈遇見開往梨山的公車。這條路線的兩位主要駕駛與一位替換駕駛都是筆者高中時期的專車駕駛,眼前這位駕駛開了這條路線14年。

 

待續~

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