台中生活圈道路如下~

台中生活圈一號道路:現國道四號
台中生活圈二號道路:環中路全段
台中生活圈三號道路:文心路+文心南路+德芳路+德芳南路
台中生活圈四號道路:台74橋下道路(潭子台3線~大衛橋)+大里溪北岸道路
台中生活圈五號道路:未來國道四號豐原~霧峰段

 

生活圈四號道路起點於潭子台3線,終點於台1乙,全長約25公里

台中市是台灣第一個現代化的城市,棋盤狀的城市道路格局可以說是首創。之後以台12為軸心,一路往西北側建設道路與都市擴張,被鐵路阻擋的東側成為被遺忘的孤兒。

因為西側迅速開發,出現彰濱-台中快速公路,也就是現今台74線。其中台中段與中山高幾乎平行,曾被罵重複投資之類的話語。現在台74是國道一號台中段塞車的紓解利器,不像北桃新建國道高架段;高雄段國道從單向三車道拓寬至四.五車道,說是台74拯救了可能癱瘓的國道一號台中段並不為過。但是台74線匝道離路口過近,儲車量過少,是目前的問題。

隨著二高興建與生活圈四號道路開闢,台74改編快官-霧峰,大大改善台中東區交通,未來鐵路高架化完工,台中東區將可漸漸與西北區縫合。

 

▼路線圖,可點圖放大
路線圖.png

 

 


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▲01  起點,遠方黃色房屋即台3路口。鐵路高架化進行中,台3與鐵路之間無法通行

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▲02  順樁(以台74樁號)拍攝,路名為環中東路

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▲03  復興路口,鐵路高架之後將成為聯絡台3的匝道

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▲04  福林路口,這條路是潭子往東擴張的指標。前方上橋跨越旱溪

福林路文章複製網址後觀看:http://sss89229.pixnet.net/blog/post/49041436



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▲05  橋上,台74正在右彎

 

生活圈二號與四號道路的分界是在這座橋,不過筆者為了發文方便,以台3為生活圈四號道路起點



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▲06  回拍

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▲07  往旱溪下游拍攝

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▲08  拍攝台74後續路段

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▲09  下橋之後,繼續行駛平面道路

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▲10  右邊為華盛頓中學

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▲11  通過路口將續行地下道,這是為了避開慈濟院區所設計

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▲12  地下道很長,這是離開之後拍攝

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▲13  回拍

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▲14  地下道內一景

 

文章到這裡,筆者不得不推薦這條由國道新建工程局所建造的道路,上方台74與下方平面道路品質皆相當好,不像現在市區道路坑坑洞洞。



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▲15  松竹路出口預告

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▲16  松竹交流道南下(東向)出口.北上(西向)入口

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▲17  匝道段的快慢車分流。筆者認為這樣設計不錯,只是慢車道有點窄

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▲18  松竹路口

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▲19  松竹交流道南下(東向)入口

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▲20  分流結束,回到橋下

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▲21  東山路口

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▲22  台74高架橋構造

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▲23  左邊是松竹交流道北上(西向)出口

生活圈四號道路上方的台74,大量運用不對等匝道設計,促使車輛分流,台74西段則是把所有車流集中在同一路口,時常車流打結。

以松竹交流道為例,除了有匝道分流,還有路權寬度不足的原因,使北上出口與南下入口差了600公尺,駕駛必須注意匝道位置。



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▲24  紅綠燈群

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▲25

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▲26  太原交流道到了,與松竹交流道相距不遠

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▲27  機慢車再次分流

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▲28  匝道(左邊糟化線)緊鄰路口仍然是問題

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▲29  通過路口回拍

 

太原交流道是對稱的交流道,容易記得,不過南下入口與北上出口銜接建軍二街,離太原路有150公尺,變相增加儲車空間



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▲30  同一地點順樁拍攝,前方為太原交流道南下(東向)入口

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▲31  左邊是太原交流道匝道。眼前這條"太順路"以後上新聞機率很高,名稱取得非常好記

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▲32  匝道結束,機慢車分流結束。遠方為太平交流道南下出口

 

太平交流道屬於完全不對稱交流道,以下引用公路總局圖片示意

 



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▲33  首先是南下出口,一樣有分流

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▲34  長長的出口匝道,這也是台74東段的特色

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▲35  中山路(中128)路口,接著是北上入口匝道

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▲36  北上入口降至平面

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▲37  十甲路口

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▲38  自由路口

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▲39  通過旱溪街回拍。台74現有路廊下方原本是小溪流,圖左的伸縮縫為當時的橋台位置


▲40  旱溪街之後是南下入口

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▲41  樂業路(中130)路口,左前方是北上出口

 

太平交流道的完全不對稱設計,可以避免車流完全擠向太平的狹窄道路,完全達到分流效果,這也是都市交通的應變措施。




▲42  通過樂業路,橋墩與堤防共構(有河川),環中東路也沒有中央分隔島了


▲43  縣道136路口

 

太平交流道主要聯絡台中東區與北太平,縣道136才是來往太平市區(南太平)的要道,因此又有民意代表要新建匝道,以筆者交通專業立場...當然是不要蓋比較好



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▲44


▲45  台74直直跨越旱溪,平面道路需要繞道


▲46  六順橋,跨越旱溪


▲47  六順橋一景,前方路口左轉繼續走環中東路

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▲48  說了那麼多,給讀者看一張環中東路路名牌,六順路為當地舊路名


▲49  圖47左轉之後,與台74重新會合

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▲50  台74一景

 

接著是大里一交流道,為南下北上不對等設計,一樣先看示意圖(目前所有匝道皆已通車,應改為實線)

未來公路總局可能更正這張圖,若此圖嵌入失效請告知筆者

 

 




▲51  首先北上入口

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▲52  北上出口,與北上入口相距約250公尺,從示意圖可知北上出口往大里需要迴轉


   
▲53  通過中102路口回拍,遠方即為北上出入口

 

這個路口的玄機與大里一南下出入口,下篇登場

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