▲ 頂欄圖片
台灣路太寬也太多,筆者自己的公路整編已經檢討幾番。省道大量解編之餘,雙北地區則是微幅增加省道,這也是《公路路線系統分類標準》訂定完善,同時筆者也善用不亂用的結晶,可實現道路瘦身第一步,也是台灣未來50年的基礎。

起點銜接中86,終點位於台3,全長3.963km

第一次拍攝中84的構圖完全不行,以前騎腳踏車邊騎邊拍如今嘗到苦頭,成為今年努力重拍的禍首。

目前的機車記錄屬於每拍必停,增加安全也增加照片美觀。當然細節上面也不會著墨太多,找重點發文而已。

 

▼路線圖

 

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▲01  中86東向,左邊為中84起點

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▲02  起點

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▲03

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▲04  上圖遠方右轉且過橋的回拍,右轉前是危險地帶不好停車

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▲05  同一地點往順樁方向拍去

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▲06  舊路(當年不一定為中84)直直穿過前方中山高,目前中84需要拐個彎過涵洞

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▲07  中84左轉過涵洞

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▲08  僅能容納小車的涵洞

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▲09  離開涵洞右轉,在這個彎道接回當年直直穿過來的舊路

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▲10  同地點回拍剛剛走過的涵洞出口

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▲11  正在拓寬的國道一號

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▲12  右彎

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▲13  地名"牛埔仔"

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▲14  再次過涵洞

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▲15  涵洞出口左轉後。前方進行排水溝施工,應該是配合國道一號的工程

 

圖07~圖15穿越兩次涵洞,對於交通相當不便,因此有沿著高速公路闢建一條新路

詳細情況複製網址http://sss89229.pixnet.net/blog/post/45768794



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▲16  通過施工回拍

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▲17  1k,依照上面網址提供的資訊,這面牌可能插錯

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▲18  連續彎路

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▲19  平時乾涸的排水溝,中84這一段比較窄

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▲20

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▲21  回拍路口,該路口護欄(紅綠燈下方)已經更新

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▲22  崇德路口

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▲23

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▲24  有可能也是插錯的2k

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▲25

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▲26  經過潭富橋,因為崇德路以東路段車輛比較多,無法拍攝橋景

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▲27

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▲28  往前一段路回拍

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▲29  上圖順樁方向

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▲30  潭雅神綠園道

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▲31  中84-1路口預告與路口

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▲32  中84-1起點路口旁豐亨橋

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▲33  民國89年4月完工

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▲34  中84平均路幅是6公尺,除非經過特殊拓寬,大部分路段都像這樣有壓迫感。本圖的3k依然可能錯置

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▲35  越過潭雅神綠園道。中84-1各通過兩次國道一號與潭雅神綠園道


▲36  壓迫感出現

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▲37  潭子加工出口區旁排水溝施工


▲38  終點,銜接台3,終點牌消失


▲39  回頭拍攝潭子加工處口區第四出入口,距離終點不遠

  
▲40  超級壓迫照

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留言列表 (1)

發表留言
  • Jacob
  • 照片11 高速公路拓寬的原因 就是為了配合
    照片14 涵洞拓寬 未來至少是雙向道
    但這幾個月 高速公路這段經常大塞車
  • 中彰銜接國道一號匝道預定今年完工
    而唯一看到的只有國一拓寬的前置作業

    高鐵HSR 於 2013/07/11 22:33 回覆