▲ 頂欄圖片
台灣路太寬也太多,筆者自己的公路整編已經檢討幾番。省道大量解編之餘,雙北地區則是微幅增加省道,這也是《公路路線系統分類標準》訂定完善,同時筆者也善用不亂用的結晶,可實現道路瘦身第一步,也是台灣未來50年的基礎。

台14線從單車道拓寬為四車道,沿線還有許多截彎取直,儼然一條快速公路,留下的許多舊線更是主線拍攝之外的題材。當這篇發文結束,代表完成愛蘭以西的舊線紀錄,只是部分舊線仍有小再訪計畫。

台14轉向通往國姓市區的133縣道,必定通過柑子林,地名由來免不了和柑橘樹林有關,為台14線中潭公路段最北邊的聚落。

本文介紹幾段小舊線,以及呈現倒S狀的柑林舊線,體會當年舊省道的旅途艱辛,對應今天國道六號的方便交通。

 

▼舊線介紹路線圖(紅色叉叉為舊線,目前無法通行)
路線圖.PNG

 

因為拍攝方向限制,首先介紹最長的柑林舊線

 

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▲01  縣道133終點路口預告,許多車輛等著左轉,柑林舊線入口也在這裡

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▲02  左轉

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▲03   縣道133走左邊,柑林舊線直走。國光客運順便服務當地往台北(本車台北-埔里)的民眾,捨棄直上國道六號的作法,或許也是考量賺錢因素

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▲04  同一路口,走右邊

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▲05  車輛通通轉往縣道133,這一段沒車了

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▲06  回拍柑林聚落

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▲07  台14路口預告

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▲08  台14路口,舊線繼續直走

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▲09  路口的地標

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▲10

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▲11  路邊剛割完雜草

 

筆者拍攝完柑林舊線折返時,通過割草工人身邊,原本工人拿著長長的割草機與道路平行。後來他突然轉向,割草機尖銳的那邊凸了出來,筆者只有不到一秒的時間反應,幸運躲過這場小災難。當時割草機並無開啟也是很可怕的

 



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▲12  柑子林橋,舊橋已經沖毀,這是新建橋樑

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▲13  完工日期

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▲14  資訊看板

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▲15  地名"草魚潭"

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▲16  柑林社區舊地標。文初的柑子林是比較後來的聚落,舊柑子林位於這一帶

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▲17

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▲18  接回台14線育樂隧道東口

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▲19  筆者在圖15路口左轉,來到育樂隧道西口上方

 

接著介紹四段短舊線,將由東往西紀錄,紅色叉叉請不用理會

 

路線圖.PNG

 

第一段~



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▲20  台14西向,舊線從這裡往右岔出,繞一小圈後從遠方綠色牌面接回

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▲21  回拍剛剛的縣道133終點路口

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▲22  接回處拉鏡頭拍攝當年路基

 

第二段~



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▲23  舊線往右岔出,在前面加油站接回,新線直接打地塹通過。右邊為小有名氣的鐵帽咖啡,目前歇業

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▲24  鐵帽咖啡拍攝舊線,從圖中石堆切入(不是隨著巷子右彎下坡)

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▲25  舊線長滿雜草

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▲26  擋土牆

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▲27  接回處回拍

 

第三段~



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▲28  這一段筆者無法拍攝。舊線從眼前檳榔攤岔出,從山壁下方通過,柑林隧道是後來的作品

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▲29  因為柑林隧道往西延伸,目前舊線接回處已經無法拍攝,筆者從柑林隧道新的西口示意

 

第四段~



台14柑林舊線 30.JPG
▲30  第四段目前為西向專用,東向的雙福隧道也是後來拓寬的產物

台14柑林舊線 31.JPG
▲31

台14柑林舊線 32.JPG
▲32  縣道136乾峰橋與後面的九九峰群

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▲33  東西向接回

 

本次共五段舊線紀錄結束

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留言列表 (2)

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  • 希波帝國一世
  • 想不到雙福隧道--柑林隧道間還有四段短舊線.....增長見識了@@
    話說回來在下還是很好奇那段紅色XX是???
  • 紅色那一段是畫錯的...

    高鐵HSR 於 2013/12/02 11:07 回覆

  • 訪客
  • 紅色那一段的確是舊線
    之前旁邊新線路基坍方
    還把舊線整裡出來當便道(街景圖還看的到遺蹟)
    我在地人
  • 已經利用衛星圖確認紅色叉叉是舊線,感謝資訊提供

    不過該舊線與便道路線不同,推測便道只是政府向當地民眾借地

    高鐵HSR 於 2014/04/10 18:12 回覆