▲ 頂欄圖片
台灣公路、道路過度密集外,中央管轄的省道浮編800公里;地方公路雖里程不多,但是條理紊亂,是當今公路兩大問題。面對24年沒有公路整編的台灣,筆者從省道檢查到縣/市道,最熟悉台中鄉道也順便看了一次,為公路體檢一番。對未來50年公路架構定下基礎,敬公路先輩 張浵先生。

選舉年=各種炒作,筆者將《BRT體檢報告》置頂,懷念當年被炒掉的BRT

起點牛埔聚落中心,終點楓樹腳聚落內,全長1.110km

舊市10起點.終點不銜接任何一條公路,只有中間與縣道127交會,路網型態少見

這條鄉道估計壽命不到15年,大約是民國55~65年代存在,而在後續整編中解除編號

 

▼路線圖

顯示詳細地圖

 

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▲01  起點,位於牛埔聚落內

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▲02  上圖回拍

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▲03  聚落中心也是當地信仰中心

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▲04  離開聚落中

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▲05  上圖左彎之後離開牛埔聚落

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▲06

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▲07  鄉間小道中的簡易護欄,防撞效果不好

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▲08  牛埔一帶是筏子溪東岸少數的農田區

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▲09  隔一條巷子進入重劃區,台灣重劃區緊鄰農作區蠻常見的

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▲10  縣道127路口

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▲11  重劃道路看不出以前樣貌

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▲12  跨越南屯圳

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▲13  說是圳,卻已經是灌溉排水兩用的水道,也是重劃區緊鄰農作區的後遺症。

南屯圳上游位於文心路/台灣大道交叉口附近,更上游則埋沒在都市地下,都市廢水變成灌溉用水確實不妥。

希望污水處理系統建置完善,或是市區乾脆不要有農田,讓別的地方(例如霧峰)繼續保有農田,但是違章工廠又是麻煩課題。


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▲14  過橋,楓安公園

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▲15

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▲16  舊市10推測終點大約在這個路口。此處道路已經拓寬,難找路跡

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▲17  前面為重劃區邊界,再次緊鄰農田。

 

以下為同場加拍楓樹腳聚落道路



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▲18  圖16右轉之後的地磚路

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▲19  楓樹腳聚落介紹

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▲20

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▲21  上圖回拍楓樹腳信仰中心,以前這裡應該也有廣場

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▲22  往前一點回拍,一旁還有灌溉水溝

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▲23  100多公尺後地磚道路終點

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▲24  終點回拍

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▲25  土埆厝特寫

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▲26  土塊上面還看得到稻榖等植物的痕跡

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留言列表 (3)

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  • Jacob
  • 本路線門牌業已整編為楓和路。
  • 第一次要拍這條路沒發現道路改名,沒有拍攝
    回家確認是這條路,進而補拍

    高鐵HSR 於 2013/11/25 14:09 回覆

  • Jacob
  • 那邊應該再找一條路改名為"日麗路"的 耍冷一下
  • 0.0///

    高鐵HSR 於 2013/11/27 07:17 回覆

  • 希波帝國一世
  • 楓樹腳聚落附近以前有台中糖廠南屯線經過
  • 可惜消失在即~~~

    高鐵HSR 於 2013/11/27 19:29 回覆