▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。基本的人行、單車空間、大眾運輸不可少,並不再鼓勵使用汽機車。交通越是方便的今日,更要記得人在交通的地位。圖為筆者體檢台中BRT時拍攝,於2015/07/08結束營運,成為台中交通之恥日。

BRT 值得你我堅持下去

幼獅工業區受到台鐵海線阻隔,往國道三號只能走縣道121或140,前者道路太小而後者繞得太遠。

於是興建一條高架橋,從縣道140直接進入幼獅工業區,算是當地非常不錯的交通建設,改善大車動線。

高架橋起點於中5,終點於縣道140。筆者近四年前記錄中5時還沒有任何動靜,現在卻已經完工,動作迅速之外也順便拓寬中5本身,日南區域路網已經完美。

 

▼大甲西北區域路網,本文是右下角紅線
路線圖.png

 

中5銜接縣道140 01.JPG
▲01  中5北上方向,高架橋起點

中5銜接縣道140 02.JPG
▲02  右邊平面道路續接中5往北

中5銜接縣道140 03.JPG
▲03  高架橋一景,跨越台鐵

中5銜接縣道140 04.JPG
▲04  上圖回拍,筆者趁著車流空檔迅速拍攝

中5銜接縣道140 05.JPG
▲05  另外一邊(縣道140往工業區)的車道旁有人行天橋,可以愜意拍攝

中5銜接縣道140 07.JPG
▲06  回到平面,出現筆者覺得非常多餘的快慢車道分隔,現場的動線設計來看,這樣的分隔增加麻煩也增加危險

中5銜接縣道140 08.JPG
▲07  本次記錄終點預告

中5銜接縣道140 09.JPG
▲08  記錄終點,銜接縣道140

中5銜接縣道140 10.JPG   
▲09  路口回拍,中5誤植為"中五"

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  • 日東
  • 海線全線雙軌雙線後 需不需要設置 台鐵日南北站 南苑車站
  • 台鐵設置豐南.五權等車站是顧及城市通勤需求,重要的還是有需求才有建設
    日南.苑裡並還沒出現這樣的需求,所以暫時沒有設置通勤車站需求

    高鐵HSR 於 2013/11/29 17:08 回覆

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