▲ 頂欄圖片
台灣路太寬也太多,筆者自己的公路整編已經檢討幾番。省道大量解編之餘,雙北地區則是微幅增加省道,這也是《公路路線系統分類標準》訂定完善,同時筆者也善用不亂用的結晶,可實現道路瘦身第一步,也是台灣未來50年的基礎。

豐原市區朝向外環開發,公路重心順水推舟地往外移,台3.台10(甲)與台13一起歷經改線,因而出現短短一段如盲腸的舊線,短而重要。

 

▼台10甲豐原舊線路線圖(B點~C點)
路線圖.png

 

 

 

台10豐原舊線 01.JPG
▲01  舊線由現在的台10終點繼續往東走

台10豐原舊線 02.JPG
▲02  天橋上拍攝舊線

台10豐原舊線 03.JPG
▲03

台10豐原舊線 04.JPG
▲04  推測這是舊20.5k,金屬牌面代表改線時間大約是80年代

台10豐原舊線 05.JPG   
▲05  舊線終點路口(紅綠燈),銜接舊台3

台10豐原舊線06.JPG  
▲06  同路口,台3舊線南下方向

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留言列表 (2)

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  • 串圳
  • 臺10線為舊友河川或河圳風光嗎?其碼頭終點站連接西屯水圳頭 ?! 最後靠岸港為神岡大裡街一帶?
  • 台10與河圳風光沒有關係,自古以來大甲溪附近不適合行船

    高鐵HSR 於 2014/01/11 18:24 回覆