▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。公共運輸發展同時,最基本的人行、單車空間不可少,並不再鼓勵使用汽機車,將促使我們擁有更進步的思想、更安全的交通環境。圖為復興南路:過多的行車空間反而壓縮人行的基本權力(拍攝於三橫三縱單車道施工前)

BRT 值得你我堅持下去

豐原市區朝向外環開發,公路重心順水推舟地往外移,台3.台10(甲)與台13一起歷經改線,因而出現短短一段如盲腸的舊線,短而重要。

 

▼台10甲豐原舊線路線圖(B點~C點)
路線圖.png

 

 

 

台10豐原舊線 01.JPG
▲01  舊線由現在的台10終點繼續往東走

台10豐原舊線 02.JPG
▲02  天橋上拍攝舊線

台10豐原舊線 03.JPG
▲03

台10豐原舊線 04.JPG
▲04  推測這是舊20.5k,金屬牌面代表改線時間大約是80年代

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▲05  舊線終點路口(紅綠燈),銜接舊台3

台10豐原舊線06.JPG  
▲06  同路口,台3舊線南下方向

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留言列表 (2)

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  • 串圳
  • 臺10線為舊友河川或河圳風光嗎?其碼頭終點站連接西屯水圳頭 ?! 最後靠岸港為神岡大裡街一帶?
  • 台10與河圳風光沒有關係,自古以來大甲溪附近不適合行船

    高鐵HSR 於 2014/01/11 18:24 回覆