起點甲南銜接台1線,終點位於龍井鄉南端,全長22.180km

這條路線目前多已變成台17線,筆者只記錄位於龍井區的殘留路段。

 

這條路線源自於日治時代的鐵路興建計畫,從龍井煤場分出一條路線至台中港,隨著二次世界大戰停擺,留下大致路線形狀。

民國55年鄉道公告,編為中55。但是這條鄉道也只有路基,目前也無法全線走通...前段筆者只能在這條路與重劃道路的交會點拍攝,後面有一些正常路面可以連續拍攝。

 

 

路線圖.png

 

 

中55前面15公里變成現今台17,直接從台17/中66路口開始拍。

 

舊中55部分 01.JPG
▲01  拍攝起點~中66路口。舊中55岔出離開台17,穿過樹叢。

 

因為本身沒有道路可走,只留有路跡,只能利用聯絡道路 "點式拍攝"。

農地重劃時留下這條路跡,可能是當年預留了興建的空間?



舊中55部分 02.JPG
▲02  第一條農地重劃道路路口(逆樁方向)

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▲03  第一條農地重劃道路路口(順樁方向)

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▲04  上圖往前走一點拍攝,只有路跡沒有路面

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▲05   第二條農地重劃道路路口(田仔內巷)(逆樁方向)

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▲06  田仔內巷路口順樁方向

舊中55部分 07.JPG
▲07  第三條農地重劃道路路口(逆樁方向)

舊中55部分 08.JPG
▲08  第三條農地重劃道路路口(順樁方向)

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▲09  也是第三條重劃路口,位於上圖樹叢右邊拍攝

 

附上第三條重劃道路位置,西邊為剛剛的田仔內巷,東邊為後續記錄路段。

 


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▲10  第四條重劃道路路口(蚵寮巷)(逆樁方向)

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▲11  第四條重劃道路路口(順樁方向)

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▲12  西濱快速公路路口逆樁方向。眼前電線杆為第五條重劃道路,筆者跳過沒拍

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▲13  西濱快速公路路口順樁方向,舊中55直直切過去

 

台61線~圖14,路型被新的道路切得零碎,於是直接跳到臨港東路二段155巷,位置如下圖

 


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▲14  臨港東路二段155巷路口(順樁方向)

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▲15  一旁的福田社區地標

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▲16  遠方小小的高架橋為台61線

 

圖17.圖18拍攝位置如下圖,已經忘記是第幾條重劃道路

 


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▲17  路口逆樁方向

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▲18  路口順樁方向

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▲19  中央南路路口(中59線)(逆樁方向)

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▲20  同路口順樁方向,終於有路可以走了(感動),為中央南路612巷

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▲21  臨港東路一段255巷路口(順樁方向)。中央南路162巷在電線杆處,

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▲22  臨港東路一段201巷路口

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▲23  臨港東路一段155巷路口。這條水溝左邊2公尺一直到右邊舊中55都屬於當年路跡範圍。

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▲24  同地點回拍

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▲25  龍北路(中61)路口

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▲26  臨港東路一段33巷路口(順樁方向)

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▲27  臨港東路一段33巷路口(逆樁方向)

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▲28  繼續南下

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▲29  當年的鐵路.公路開始轉彎

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▲30  無名道路路口,往前道路已經中斷

 

附上無名道路路口位置圖:


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▲31  繞路來到龍井煤場西邊,留有舊橋樑與路堤。

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▲32  路堤被後來開闢的道路切穿(圖右)

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▲33

 

圖31~33拍攝位置:


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接下來的路段變成已經撤除的龍井煤場,以及與現今中62共線,筆者跳到共線終點繼續拍攝

最後路段拍攝路線圖:


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▲34  舊中55/中62共線終點路口,右轉茄投路一段一巷,紅綠燈依序為台1、舊台1路口

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▲35  右轉之後

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▲36  舊中55終點

舊中55部分 39.JPG  
▲37  回拍

 

舊中55最後這一段線型很怪,不過根據相關檔案找到的路線也只有這條比較符合。

當年若是完成這條鐵路路線,龍井煤場一帶可能已經是重要的貨運轉運站,世界大戰的影響確實不小。

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