▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。基本的人行、單車空間、大眾運輸不可少,並不再鼓勵使用汽機車。交通越是方便的今日,更要記得人在交通的地位。圖為筆者體檢台中BRT時拍攝,於2015/07/08結束營運,成為台中交通之恥日。

BRT 值得你我堅持下去

起點於台61線,終點於中47線,全長34.748km

縣道140稱作苗栗南橫公路,自苑裡南邊開始,穿越苑裡農田區正中間,一度與台中市邊界只差3公尺。隨後在上館遇到大安溪,沿溪而上,穿過關刀山地震震出的火炎山。

火炎山土石流頻繁,後來興建掩體,並名為"火炎山隧道",原本的路線隨著時間.與土石流逝中。不過掩體太短,時常也發生土石流沖積扇衝到掩體兩端,交通依然遭到打擊。

這條公路前身為縣道130甲,後來調整號碼並升格為主線,當時終點於台13路口(國道一號下方)。2013年苗南橫完工,苗栗縣政府隨即報請延長,目前長度暴增一倍以上,終點於中47路口。

由於筆者接收改線訊息較慢,使得拍攝略有狀況,本階段先介紹12k(上館)以西,不久後將會補上12k~終點的發文。

 

▼本次記錄區間路線圖(由上館往西記錄)
路線圖.png

 

縣道140 12k以西 01.JPG
▲01  12k西向

縣道140 12k以西 02.JPG
▲02  中苗6屬於以前的編號,可以牽扯到縣道130甲出現之前

縣道140 12k以西 03.JPG
▲03  地名"上館(水門)",舊地名為"上公館"。

縣道140 12k以西 04.JPG
▲04  苗43終點路口

縣道140 12k以西 05.JPG
▲05  對向的11.5k

縣道140 12k以西 06.JPG
▲06  預告

縣道140 12k以西 07.JPG
▲07  苗47路口(右),舊中苗6左轉。縣道140從此以西與大安溪脫離關係

縣道140 12k以西 08.JPG
▲08  路口的舊牌

縣道140 12k以西 09.JPG 
▲09  右轉之後

縣道140 12k以西 10.JPG
▲10  11k,右上方閃黃燈為苗68路口

縣道140 12k以西 11.JPG
▲11  通過苗68,拍攝有機稻田

縣道140 12k以西 12.JPG
▲12  這裡的稻田採用稻鴨合作,這是筆者通識報告的主題

 

以下擷取報告內容:

“稻鴨合作”種植稻米是請鴨子輔助稻米生長,這已經是流傳已久的智慧。很重要的原因是,苑裡有著台灣西部溪水乾淨程度僅次於濁水溪的大安溪,鴨子與農田不會受到過多的汙染,先天條件與後天推廣,成為農產品的佼佼者。

 

稻鴨合作優點:
1.鴨子養在田裡,吃田裡的害蟲、福壽螺,減少農藥使用。
2.鴨腳划水時把田裡的水弄混濁,明顯壓抑雜草生長。
3.鴨子排泄物是良好的肥料,減少不必要的化學肥料。
4.鴨子在田裡走來走去,刺激稻子往下紮根,讓稻子長得強壯。

後來當地民眾將稻鴨合作所產出的米稱為鴨間稻,並且為他註冊這個名稱,從此鴨間稻成為市面上的銷售產品。鴨間稻乍聽之下好像是鴨子為主軸,稻子為輔助。實際上在以前自給自足農業時代,稻子與鴨子雙管齊下,前者是主要糧食,後者是重要的肉類來源。後來因為專業養殖場出現,鴨子漸漸退為次要,輔助稻子生長茁壯。

不過以前的鴨子只是普通的鴨子,與稻子搭配的效果普通。經過長期改良,“合鴨”是最適合在稻田中服務的物種。

 

合鴨經由長期混種而來,介紹一下:
1.法國正番鴨(佔50%):讓合鴨瘦肉多,肉質好。適合在田裡耕作。
2.北京鴨(佔25%):讓合鴨在生長約三個月大後,迅速長肉。稻子大約在播種約三個月長出稻穗,此時不需要鴨子繼續下田幫忙,所以迅速長肉可以賣,也可以自己食用
3.台灣白菜鴨(佔12.5%):讓合鴨體型小,容易在稻子鑽來鑽去。
4.綠頭野鴨(佔12.5%):讓合鴨活動力強,工作勤勞。

合鴨還有以下的特色:
1.不吃穀類,避免稻子收割前就被鴨子吃光。
2.他們不太善於飛行,更能專注於田中工作。
3.合鴨與騾一樣無法繁衍後代,稱為騾鴨,只依靠混種而來。
4.改良的鴨子抗病與活動能力都比一般鴨子更強。

 



縣道140 12k以西 13.JPG
▲13  合鴨

縣道140 12k以西 14.JPG
▲14  10k

縣道140 12k以西 15.JPG 
▲15  火炎山五路口

縣道140 12k以西 17.JPG 
▲16  苗69路口

 

苗69之後有2~3個地名,但是農地重劃後聚落特性不明顯,筆者不多介紹。



縣道140 12k以西 16.JPG
▲17  回拍

縣道140 12k以西 18.JPG
▲18  9k

縣道140 12k以西 19.JPG
▲19  因為角度問題,採用回拍

縣道140 12k以西 20.JPG
▲20  60kph速限,筆者遇到最高的縣道速限出現在縣道132大甲交流道(70kph)

縣道140 12k以西 21.JPG
▲21

縣道140 12k以西 22.JPG
▲22  8.5k

縣道140 12k以西 23.JPG
▲23  8k,穿越台灣高鐵

縣道140 12k以西 24.JPG
▲24

縣道140 12k以西 25.JPG
▲25  鴨間稻即是山水米註冊的商標,協助銷售。撇開劣質米事件,苑裡有機米這塊做得很成功,也開了 "有機稻場" 教育遊客。

 

以下繞行拍攝有機稻場



縣道140 12k以西 26.JPG
▲26  有機稻場建築設計很特別,還請讀者搜尋。眼前農田可能休耕或是整地

縣道140 12k以西 27.JPG
▲27  有機稻場入口的木棧道使人們先看到稻子再入館聆聽介紹。筆者認為可以改為田埂,只是安全需要特別注意

縣道140 12k以西 28.JPG
▲28  廁所

縣道140 12k以西 29.JPG
▲29  稻米,筆者拍攝後不久即提供遊客體驗收割(每年也有提供插秧體驗)

縣道140 12k以西 30.JPG
▲30

縣道140 12k以西 31.JPG
▲31  如果讀者身為都市人,可以體驗看看

縣道140 12k以西 25.JPG
▲32  回到圖25

縣道140 12k以西 32.JPG
▲33  7k,眼前右邊則是中43-1終點。


縣道140 12k以西 33.JPG
▲34

縣道140 12k以西 34.JPG
▲35  6.5k

縣道140 12k以西 35.JPG
▲36

縣道140 12k以西 36.JPG
▲37  縣道121路口預告與路口,地名"山柑"

縣道140 12k以西 37.JPG  
▲38  苑裡交流道,沒有機慢車分流,筆者拍攝順利。

 

待續~

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高鐵HSR 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

發表留言
  • Jacob Chan
  • 照片03 地名"上公館"
    至於山水米附近,雖然聚落特性不明顯,但還是可以加註"玉田(下公館)"
  • 照片03使用的"上館"範圍較廣,附上小地名"水門",並附上舊地名"上公館"

    因有2~3個地名的聚落特性不明顯,已於圖17註明不多介紹

    高鐵HSR 於 2013/12/26 00:07 回覆

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