起點位於台中甲南,銜接台1;終點位於屏東水底寮,也是銜接台1,全長274.129km

筆者第一次記錄坐著車隨意拍,照片品質不是太好。台中海線已經跑到快爛的情況下再記錄一次,當做回顧與改進。但是這次拍攝有點單調,感覺無法介紹太多額外新鮮事物。

相較於全長,筆者只記錄台中段短短約20公里,全路段平直好走,還無法體會台灣西海岸的漁村氣息。進入彰化,台17呈現著聚落與荒野的冷清,台中段只是直線直線還是直線。

 

▼本文記錄區間路線圖
路線圖.png

 

 

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▲01  台1北上方向159.5k,門架包含台17預告

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▲02  台17起點

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▲03  回拍台1

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▲04  國道四號清水端,機慢車繞道

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▲05  清泉國中穿越台17的地下道,提供單車牽引坡道

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▲06

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▲07  上圖回拍繞道終點

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▲08  1k,0.5k位於國道四號起點路口

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▲09  1.5k

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▲10  拍攝一旁的單車道

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▲11  台17的1.5km剛好是台鐵台中港線的2.5km

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▲12  台17線前6k有三條分隔綠帶,快慢車道分隔樹叢有點高

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▲13  2k與中51路口

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▲14  路口全貌

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▲15  2.5k(在左邊,被葉子遮掉一些)

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▲16  3k

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▲17  中49路口,遇到往高美濕地的機車群

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▲18  路口淨空

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▲19  3.5k

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▲20  4k

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▲21

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▲22  鎮平橋,民國82年12月完工

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▲23

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▲24  台61路口

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▲25  5k

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▲26  5.5k

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▲27  小貨櫃場

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▲28  左彎中進入台中港。5km直線很乏味,分隔帶太高視野也不是很好

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▲29  梧棲觀光漁港右轉,中50-1起點左轉

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▲30  回拍。這裡設置的牌面很顯眼,遠處看便知道容易逆向誤闖

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▲31  路口的6k,遠處看如果沒有牌子,兩邊一模一樣

 

前6k綠綠世界,還有12公里道路寬廣道路



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▲32  接下來沒有樹叢,不過道路加寬,拍攝角度不好調整

 

剛剛通過5公里的直線,前面又將是長達9公里的直線,延續到下文也還在記錄這段直線



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▲33  6.5k,縮的很小不方便看

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▲34  里程預告

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▲35  台10起點路口

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▲36  7k與台10起點合影

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▲37

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▲38  台中港建立採用的路名牌

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▲39  7.5k

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▲40  8k,進入梧棲區

 

梧棲在清朝時期就以梧棲港貿易為名,日治時期日本改建為新高港,民國十大建設成立台中港。



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▲41  特寫

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▲42  台17的8k是台鐵台中港線的9k,依然維持1公里的差距

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▲43  8.5k

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▲44  回拍

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▲45  9k

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▲46  9.5k

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▲47  10k

 

待續~

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