▲ 頂欄圖片
台9關山~鹿野(東5~武陵)為台灣最直公路,長度約11.5公里。雖然地圖上是直線,卻有通過沖積扇的高低起伏,看不到直線盡頭。有趣的是過往習慣將最直公路納入德高~關山3公里路段,實際上台9線有微幅平面線形變化,因此不被筆者當成最直公路一部分。

筆者想念的公車司機


接續上文~

 

▼本次記錄區間路線圖
路線圖.png

 

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▲01  上文末圖,10k

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▲02  上圖遠方,台12港務公司設置的預告牌

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▲03  公路總局預告牌

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▲04  路邊舊式圖型化牌面

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▲05  台12起點路口

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▲06  里程預告

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▲07  10.5k

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▲08  回拍北上方向的台12多面預告

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▲09  通過11k的回拍

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▲10  11k順樁方向

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▲11  11.5k

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▲12  通過12k回拍

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▲13  拉近拍攝里程牌與北上里程預告

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▲14  12k順樁

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▲15  里程預告

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▲16  12.5k

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▲17  13k,路口通過臨港一號橋

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▲18

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▲19  民國84年8月完工

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▲20  向上路口,左轉走9公里可以銜接台中特三號道路

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▲21

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▲22  超過14k的回拍

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▲23  超過14.5k回拍

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▲24  14.5k順樁方向

 

向上路~17k(大約3.5公里)是路面最差的路段,筆者也針對這段路面多拍幾張

根據最新消息,此路段的南下方向(14.3k~17.3k)已經先行加封瀝青,下次經過會特別記錄



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▲25  

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▲26  路面被貨櫃車壓的淒淒慘慘

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▲27  15k

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▲28  港務局的預告,前方紅綠燈是龍昌路口

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▲29  通過路口的臨港二號橋

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▲30  民國85年4月完工

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▲31  橋上往南拍攝,剛好是15.5k。台17的9公里直線也結束了,眼前左彎長達1.8公里

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▲32  中66路口

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▲33  超過16k回拍,

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▲34  路面特寫

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▲35  16.5k順樁方向

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▲36  回拍

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▲37  台17路口預告,快車道路面慘烈

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▲38  17k

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▲39  台61路口預告

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▲40  台61路口,台17右轉

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▲41  離開台中港區,台17車道縮減為雙向四車道

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▲42

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▲43  17.5k

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▲44  中彰大橋,為這次記錄終點

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▲45  民國68年10月興建,約民國97年前後改建

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▲46  回拍中彰大橋引道與遠方圖40路口

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留言列表 (1)

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  • cysc0890
  • 雖說最大圈的環島包含有17線
    但這一段實在不適合騎車

    一如您所言 道路養護狀況欠佳 貨櫃車蹂躪柏油路
    二也是大車造成的空氣品質 這段騎完絕對灰頭土臉
    三則 紅綠燈太多 不順暢
  • 以南下慢車道來說,台12以北優良,台12~向上路偶有坑洞,向上路~17k原本路面很差,現已重鋪,北上不常走不曉得實際狀況。(重型機車不在考量範圍)

    重車出入頻繁路段以前6~8k為主,後續路段車次較少,17以南又略微增多。
    環島來說台中段紅綠燈確實較多,筆者經驗是17k大約停6~10個不等紅綠燈。

    以南下而言,筆者認為台17算適合騎車,尤其南下破爛路段重鋪後,畢竟台中比較難找到連續5公里都能穩穩騎的道路

    高鐵HSR 於 2013/12/25 08:05 回覆

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