▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。基本的人行、單車空間、大眾運輸不可少,並不再鼓勵使用汽機車。交通越是方便的今日,更要記得人在交通的地位。圖為筆者體檢台中BRT時拍攝,於2015/07/08結束營運,成為台中交通之恥日。

BRT 值得你我堅持下去

大甲舊線經過大甲市區,熱鬧程度與清水.沙鹿市區相當,縣市合併之前並列海線三大鎮。

 

▼路線圖(本文介紹紅線以南路段)
日南.大安溪.大甲.png

 

 

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▲01  台1北上方向預告

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▲02  舊線分出

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▲03  中20終點路口

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▲04  中20路口旁的水尾橋

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▲05  水美溪上游方向

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▲06  民國23年2月完工,民國53年7月加寬

 

看到橋名柱的資料,想到這是日治時期完工的橋樑,又是經過加寬而非打掉重建,必定留下一些蛛絲馬跡可以追尋,筆者立刻從旁邊到橋下看看

 



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▲07  橋下,橋墩形式與平常不同

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▲08  自來水管橋墩,繪製水位警戒線

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▲09  中間橋墩為原本橋墩,還有H鋼協助補強,兩邊為後來加寬的部份

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▲10  橋面上清晰的橋墩裂縫。若仔細看,也能看到新舊橋面間也有裂縫

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▲11  舊線直走,中山路右轉(縱貫道路線)

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▲12  中18終點路口


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▲13  回拍

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▲14  鎮瀾宮前

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▲15  鎮瀾宮

 

筆者並不是非常喜歡宗教活動,尤其當這些活動淪為形式,除了感覺到吵雜與污染,並不了解背後意涵。

自己覺得與其跟著人潮前往鎮瀾宮參拜,不如虔誠地到磺溪書院等小廟看看走走,不用有特殊目的,只求簡單寧靜。

信仰自由的時代,筆者能說這些真的很慶幸,在以前鐵定被吊起來毒打。



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▲16  市道132路口

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▲17  公有市場前

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▲18  回拍

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▲19  中山路接回

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▲20  上圖遠方紅綠燈旁邊的頂山腳橋

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▲21  民國79年2月完工

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▲22

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▲23  頂山腳橋以北的路寬令人舒服

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▲25  中15起點路口

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▲26

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▲27  鐵砧山準備右轉

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▲28  中12起點路口,往鐵砧山右轉

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▲29  接回台1的預告

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▲30  接回台1,位於路線圖紅線位置

 

介紹台1舊線之餘,筆者也拍攝日治縱貫道舊線(中山路),不確定是否是初代台1路線,但是中山路的道路配置比較接近公路該有的樣貌。

除了以下介紹的路段,圖11以前與圖19~圖30也是以前的日治縱貫道。

 

以下介紹路段路線圖:


顯示詳細地圖

 

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▲31  圖11路口,右轉

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▲32  經過大甲高中

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▲33  大甲高中北角,市道132路口。右轉往后里,縱貫道直走與市道132共線

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▲34  鎮瀾街口

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▲35  中18舊終點路口(推測)

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▲36  通過路口回拍

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▲37  通過大甲車站回拍,遠方紅綠燈是圖36

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▲38  同地點順樁,市道132在紅色大樓左轉往西

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▲39  圖38~本圖為舊縣道132共線路段,舊132在本圖右轉

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▲40

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▲41  接回圖19路口,車流太多不好拍攝

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留言列表 (1)

發表留言
  • 希波帝國一世
  • 相當認同高鐵大您對於宗教活動的看法,特別是現在真的很多宗教活動都淪為"形式"罷了......

    不過話說回來,該媽祖廟持有者家族才可以每個人都很早婚啊......@@
  • 那位在監獄的54歲當曾祖父...應該72歲會再上一層樓

    高鐵HSR 於 2014/01/26 12:36 回覆

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