▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。公共運輸發展同時,最基本的人行、單車空間不可少,並不再鼓勵使用汽機車,將促使我們擁有更進步的思想、更安全的交通環境。圖為復興南路:過多的行車空間反而壓縮人行的基本權力(拍攝於三橫三縱單車道施工前)

BRT 值得你我堅持下去

大甲區行政區域呈現"T"形,台1從中間的對稱軸切下,光是大甲段長達13.5km,大約佔台1台中段的三分之一。

本文先行介紹縣道140~大安溪橋,路況良好。受限於以前大安溪網流區難以開發,北大甲的聚落與人口數量比較少,道路開闢方便,輕鬆配置雙向六車道。

 

▼大甲西北區域公路網,本文記錄的台1剛好是藍線路段
路線圖01.png

 

 

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▲01  記錄起點,苑裡的房裡橋

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▲02

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▲03  民國82年12月完工

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▲04  縣道140預告

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▲05  縣道140路口

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▲06

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▲07  大甲市區還有10公里,不過前方500公尺為大甲北界

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▲08  143k

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▲09  苑裡三號橋,這種小橋算是有看到才記錄

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▲10  完工日期與房裡橋一樣

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▲11  前方過橋進入大甲區

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▲12  橋上的台中市界牌

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▲13  旁邊民國47年設立的界碑

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▲14

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▲15  大甲區,雙向六車道起點

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▲16  144k

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▲17  回拍

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▲18  144.5k

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▲19  中5起點路口

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▲20  公車站牌

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▲21  里程預告

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▲22  五裡牌橋,上圖在橋上拍攝

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▲23  完工日期

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▲24  145k

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▲25  中1終點路口,地名"五裡牌"

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▲26  145.5k左彎,右邊超寬路肩推測是以前道路位置

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▲27  上圖路口,縱貫道路線往右分出

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▲28  回拍超寬路肩

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▲29  146k

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▲30  回拍

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▲31  特寫

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▲32  146.5k

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▲33  台1日南舊線往左分出

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▲34  147k

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▲35

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▲36  147.2k的天橋,往南拍攝

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▲37  往北拍攝,里程牌為147k

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▲38  六車道的賽道


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▲39  天橋旁邊的農田

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▲40  147.5k,筆者位在日南橋上

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▲41  日南橋

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▲42

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▲43  民國83年3月20日完工

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▲44  日南橋前100多公尺路段,南下車道被水溝影響縮減一車道,北上不受影響

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▲45

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▲46  148k,左邊是日南聚落區

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▲47  市道121終點路口

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▲48  中3路口,記錄終點約剩10公里

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▲49  148.5k

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▲50  大安溪北岸道路預告

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▲51  大安溪北岸道路路口,雙向六車道結束。清朝時期,大安溪被前人視為最難通過的溪流(第一或第二名),現在一座橋直接跨越

註:清朝的大安溪北岸位於本文記錄起點,南岸位於台1約150.5k



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▲52  通過大安溪橋

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▲53  橋上停車不便,直接拍張149k草草結案

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▲54  大安溪橋完工日期

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▲55  過橋,150k

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▲56  特寫

 

待續~

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  • 希波帝國一世
  • 不知高鐵大是否會記錄台一線日南段舊線?與舊大安溪橋??
  • 三天後登場...

    高鐵HSR 於 2014/01/22 17:42 回覆