▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。公共運輸發展同時,最基本的人行、單車空間不可少,並不再鼓勵使用汽機車,將促使我們擁有更進步的思想、更安全的交通環境。圖為復興南路:過多的行車空間反而壓縮人行的基本權力(拍攝於三橫三縱單車道施工前)

BRT 值得你我堅持下去

中61替代道路繞過永順社區,性質類似外環道。

筆者先前經過時,貼出(2013年)5月1X日重鋪的公告,於是將本路段安插拍攝。

發現重鋪>實際拍攝>等待發文>直到快要跨年的現在才發文。

 

▼本次紀錄區間路線圖(黃色為中61)
路線圖.png

 

中61替代道路再訪 01.JPG
▲01  中61往左進入永順社區(舊地名:水汴頭),直走為替代道路。

中61替代道路再訪 02.JPG
▲02  重鋪起點。這裡車流量不大,即使重鋪後數個月,路面依然黑亮

中61替代道路再訪 03.JPG
▲03

中61替代道路再訪 04.JPG  

▲04  重鋪終點,也是本次紀錄終點。前方堤防道路左轉可以接回中61

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  • Jacob Chan
  • 關於上文 "永順聚落", 這我想可能後面要附註 (汴仔頭) 會比較好.
    永順里,永順村,永順社區皆可,但聚落名用舊地名才好.
  • 引文部分改成永順社區,舊地名附註在圖01

    高鐵HSR 於 2013/12/26 16:27 回覆

  • 國3大肚連絡道
  • 建設局昨召開「台中大肚至彰化和美跨河橋樑計畫路線」可行性評估暨先期規劃委託技術服務案說明會,決議以方案二從彰化端台六十一乙線銜接台中端大肚區文昌路二段,做期末報告向中央爭取經費,地方期盼加快時程,並兼顧單車、行人專用路權。

    說明會中陳述規劃的三方案,路寬都是二十二公尺,方案一、方案二都是銜接彰化端台六十一乙線,台中端則是分別銜接大肚區護岸路、文昌路二段,方案三則是從彰化縣線東路銜接大肚區沙田路一段,總造價依路線不同從十八億餘至二十五億餘元不等。

    市議員林汝洲表示對路線沒意見,期盼盡快打通促成交通網。彰化縣議員尤瑞春代表立委魏明谷發言指出,若採方案一、方案二,要求在彰化端銜接路口做立體交叉。市議員參選人劉淑蘭等人則要求一併施做單車道暨人行專用道。

    主持會議的建設局副總工程司廖坤敏說,評估方案二日後與生活圈道路銜接較無問題。