▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。基本的人行、單車空間、大眾運輸不可少,並不再鼓勵使用汽機車。交通越是方便的今日,更要記得人在交通的地位。圖為筆者體檢台中BRT時拍攝,於2015/07/08結束營運,成為台中交通之恥日。

筆者想念的公車司機


起點銜接中115,終點銜接中118-1,全長2.646km

再訪提昇照片品質,卻還是略不滿意。去年大量再訪台中區道,以及筆者初期拍攝區域的三訪,目標當然是更上一層樓。

當熟悉一條路,要用更多的角度記錄,就算只是一般的照片,也會從印象中找出一些今昔改變。

 

▼路線圖
路線圖.png

 

中117三訪 01.JPG
▲01  中115南向與中117起點路口

中117三訪 02.JPG
▲02  進入中117

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▲03  回拍起點牌面

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▲04  工廠逐步進入南霧峰

中117三訪 05.JPG
▲05

中117三訪 06.JPG
▲06

中117三訪 07.JPG
▲07  上圖回拍

中117三訪 08.JPG
▲08  兩側還是稻田,萬幸

中117三訪 09.JPG
▲09  稻田與國道三號

中117 11.JPG  
▲10  同地點2010年樣貌

中117三訪 10.JPG
▲11  穿越國道三號

中117三訪 11.JPG
▲12  通過國道三號回拍

中117三訪 12.JPG
▲13  筆者拍攝這天,稻田處於正在收割階段

中117三訪 13.JPG
▲14  中116路口預告,這面牌配合中投公路出現的

中117三訪 14.JPG
▲15  後面是比較正式的牌面

中117三訪 15.JPG
▲16  上圖回拍。這是後來補拍照片,稻田完成收割

中117三訪 16.JPG
▲17  通過中116回拍牌面,還可以看見圖16補拍位置的稻田未收割

中117三訪 17.JPG
▲18  1k

中117三訪 18.JPG
▲19

中117三訪 19.JPG
▲20

中117三訪 20.JPG
▲21

中117三訪 21.JPG
▲22  稻田是生命的根本之一,雖然筆者沒看過《看見台灣》,不過也看到不少稻田變成工廠。

中117三訪 22.JPG
▲23

中117三訪 23.JPG
▲24  經典照片,下文揭曉

中117三訪 24.JPG
▲25  經典照片,下文揭曉

中117三訪 25.JPG
▲26  通過上面兩張圖回拍,一樣下文揭曉

中117三訪 26.JPG
▲27

中117三訪 27.JPG
▲28  右邊是國道六號

中117三訪 28.JPG
▲29  回拍

中117三訪 29.JPG
▲30  中117終點,銜接中118-1

中117三訪 30.JPG
▲31  上圖頭上的牌面,為了擋逆光的分開拍攝策略

中117三訪 31.JPG
▲32  舊終點牌基座

再訪中117 22.JPG  
▲33  (應該是2012年的)舊終點牌樣貌

中117三訪 32.JPG   
▲34  終點回拍

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  • 艸霧稻
  • 有些稻田旁的工廠還有保全 整麼會整樣
  • 保全大多只是巡邏通過,駐點的比較少
    工廠覺得想請保全就請吧,應該不受到所在地點影響

    高鐵HSR 於 2014/03/12 07:54 回覆

  • 休憩
  • 台中:霧峰區國道3號與台74線交會處,原本有塊約3公頃大的荒地,雜草叢生有礙市容觀瞻,丁台社區發展協會日前提出認養,並在上頭栽種波斯菊、向日葵及櫻花、楓樹等,將自闢成公園綠地,提供民眾休憩活動場所。
  • 感謝資訊提供

    高鐵HSR 於 2014/03/16 09:02 回覆

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