▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。公共運輸發展同時,最基本的人行、單車空間不可少,並不再鼓勵使用汽機車,將促使我們擁有更進步的思想、更安全的交通環境。圖為復興南路:過多的行車空間反而壓縮人行的基本權力(拍攝於三橫三縱單車道施工前)

BRT 值得你我堅持下去

台14線長達99公里,筆者已經記錄起點~57k。台3~57k為比較近期記錄,照片還ok;台3以西筆者不是很滿意之前照片,重拍!!!

以前中部只有國道一號,台中前往南投必走台3,南北車輛走國道一號下王田交流道轉向台14。

車流量如此之大,還有台灣省政府,陸續闢建了台14丙與台14乙改善交通;90年代末期中投公路通車,改善台3車流;93年國道三號通車,台14彰化~南投功能銳減,更別說八卦山隧道與國道六號的衝擊。

 

再訪台14記錄,重新體會高級公路的舒適

 

▼本文區間路線圖(非本次記錄區間)
路線圖01.png

 

台14起點~台3再訪 01.JPG
▲01  台1北上預告

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▲02

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▲03  台14起點小牌

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▲04  起點大牌,地名"中莊子"

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▲05  起點路口不好拍攝,趕快進入台14

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▲06  里程預告,起點~台74甲車流還不算小

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▲07  回拍遠方起點

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▲08  0.5k

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▲09  里程預告,地名"山子腳"

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▲10  1k

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▲11  前3公里聚落與聚落之間的分隔不明顯,房屋成排

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▲12  上圖回拍

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▲13  1.5k

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▲14  彰14起點路口,地名"大竹"

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▲15  2k

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▲16  2.5k,地名"番社口"

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▲17  3k,遠方是台74甲

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▲18  台74甲牛埔交流道,呼應當地地名

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▲19  牛埔聚落中心

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▲20  3.5k

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▲21

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▲22  4k,閃黃燈是彰12-1路口

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▲23  隨後是台14丙終點路口

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▲24  4.5k進入高級路段,速限70km/hr

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▲25  5k

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▲26  前方通過台灣高鐵

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▲27  約5.5k。快官國小前天橋拍攝,地名無庸置疑是"快官"

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▲28  6k

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▲29  回拍

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▲30  中北部地區要看到寬敞舒適的公路難上加難

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▲31  6.5k

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▲32  上快官橋

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▲33

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▲34  通過上快官橋,回拍被遮住的7k。地名"番子田"

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▲35

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▲36  7.5k

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▲37  東向路面良好,西向有人孔蓋比較難騎

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▲38  8k,車禍後有恢復原狀

台14 8k01.JPG  
▲39  先前車禍撞擊,被移到路邊的8k

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▲40  通過境橋

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▲41  橋上一景

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▲42  "境"代表的是"彰化市"與"芬園鄉"的分界,橋的名字意境優美

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▲43  民國71年1月完工

台14起點~台3再訪 43.JPG   
▲44  公路總局牌面,正式進入芬園

 

待續~

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留言列表 (1)

發表留言
  • Jacob
  • 照片16 地名"番社口"
  • 已經補上~

    高鐵HSR 於 2014/02/26 07:54 回覆