▲ 頂欄圖片
台灣過度密集的公路、道路是種隱憂:省道浮編800公里,縣/市道也是正常偏多,部分縣市鄉/區道密度多到不像話,圖片中的台30(起點~15K)也是實例,在台18橫貫公路放棄興築後,本段只有縣道或鄉道規格。

現今大多人討論公路(或交通)只是心目中那條理想的線、想法,失去交通服務的初衷,養護無法達到定位,就像近日台灣過度的軌道運輸計畫、密集的國道交流道般。這是筆者進入交通專業領域後最大的體悟。

接續上文,進入芬園

 

▼本文區間路線圖(非本次記錄區間路線)
路線圖02.png

 

 

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▲01  上文來到境橋,進入芬園

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▲02  8.5k,後方是官方鄉鎮牌

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▲03  9k

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▲04  草屯交流道預告

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▲05  新厝橋

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▲06  9.5k

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▲07  彌陀橋

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▲08

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▲09  完工日期

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▲10  道路越高級,轉彎的弧線越是精采

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▲11  10k

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▲12

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▲13

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▲14  10.5k

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▲15  10.5k位於舊社橋橋上(本圖為西向側)

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▲16  民國69年7月完工

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▲17  橋下的排水溝被鋪上水泥,作為小廣場

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▲18  筆者來到下方拍攝橋墩

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▲19  平常大排水溝沒水,於是把水導入水溝中的水溝

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▲20  舊社一景(回拍)

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▲21  轉彎通過11k(回拍)

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▲22  地名"竹林"

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▲23

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▲24  台14丁舊起點路口,也是台14芬園舊線北端,芬園市區與芬園舊線都右轉

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▲25  12k,11.5k應該是不小心略過了

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▲26  里程預告

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▲27  台14丁起點路口

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▲28  台14舊線接回

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▲29  12.5k

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▲30  12.5k所在的社口橋,而社口也是芬園市區所在地

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▲31  民國73年11月完工

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▲32  利民橋,通過貓羅溪。新式橋名資訊牌簡單而完備

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▲33  回拍

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▲34  往旁邊拍攝

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▲35  橋頭的橋銘板

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▲36  13k

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▲37  通過利民橋,民國74年1月完工

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▲38  台14乙起點路口預告,往台14乙請先匯出。

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▲39  起點路口,台14乙以前這是通往南投與高速公路間的重要通道

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▲40  里程預告

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▲41  緊接通過茄荖橋,呼應地名"下茄荖"

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▲42  橋樑一景

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▲43  台14下茄荖舊線往右分出,將於下篇文章接回

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▲44  來到上圖較遠的紅綠燈,立體交叉彰189

彰189再訪 09  
▲45  同路口的彰189視角(南往北拍攝,眼前是台14東向)

 

待續~

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留言列表 (1)

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  • 希波帝國一世
  • 不知高鐵大有無機會拍攝台14山區段的舊線??XDDD
  • 目前還沒計畫,有點遙遠 + 危險

    高鐵HSR 於 2014/02/27 12:30 回覆