▲ 頂欄圖片
台9關山~鹿野(東5~武陵)為台灣最直公路,長度約11.5公里。雖然地圖上是直線,卻有通過沖積扇的高低起伏,看不到直線盡頭。有趣的是過往習慣將最直公路納入德高~關山3公里路段,實際上台9線有微幅平面線形變化,因此不被筆者當成最直公路一部分。

筆者想念的公車司機


市道125舊線總共三段,都因為道路截彎取直改道

 

林厝~水堀頭舊線

 

公路經市區圖把市道125畫成下方路線圖的路線,於是筆者推測舊線如下方藍線

路線圖01.png

 

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▲01  地名"三角埔",舊線往右分出

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▲02  進入舊線,先通過聖林橋

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▲03  民國69年8月改建

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▲04

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▲05

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▲06  當天學生的彩繪護欄活動,地名"林厝"

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▲07  林厝橋

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▲08  民國77年1月完工

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▲09

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▲10  九甲橋

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▲11

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▲12  民國55年6月完工

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▲13  橋名牌

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▲14  與市道125相交

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▲15  道路不寬,筆者花一些時間閃車

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▲16

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▲17  上圖回拍

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▲18  稻田與房子比鄰而居,這邊重劃的日子應該也近了

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▲19  右轉

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▲20  永安社區地標

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▲21

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▲22  上圖回拍,舊線真的很窄

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▲23

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▲24  安林橋

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▲25  橋上拍攝

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▲26  民國80年6月完工

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▲27  接回市道125,銜接西屯路

 

下七張犁、下寶山舊線

這兩段舊線被新闢道路取直,筏子溪以西的重劃腳步一樣不遠了

 

▼路線圖
路線圖02.png



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▲28  協和一橋橋頭,舊線往左而去

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▲29  進入舊線

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▲30  下坡中。市道125路基比較高,新舊線有落差

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▲31  繞過樹右轉過橋

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▲32  回拍這棵樹

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▲33  東大溪協和二橋

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▲34  民國85年4月完工

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▲35  再次回拍大樹,樹下永遠是老人家聊天的好地方。不過協和二橋弄得很寬,說不定是為了重劃準備

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▲36  過橋之後

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▲37  一旁珍貴的稻田

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▲38

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▲39

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▲40

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▲41  通過市道125,走左前方白色轎車處的小路

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▲42  左邊是市道125

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▲43  小路不長,前方接回市道125

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▲44  回拍

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▲45  接回市道125

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▲46  回拍

 

剛剛是下七張犁舊線,緊接著下寶山舊線(路線圖最後一小段)



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▲47  舊線沿著電線杆往左分出

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▲48  從舊線拍攝分出點

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▲49  通過排水溝,進入南屯區

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▲50

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▲51  筆者跑到對向拍攝

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▲52  接回市道125

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▲53  回拍

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▲54  一樣拍個稻田

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▲55

 

台北的天氣比台中極端,人口接近飽和,生活就像被囚困在監牢;高雄污染嚴重,夏天炙熱。台中天氣相對適宜,整體生活機能方便,逐漸吸引外地人前往台中。

房子越蓋越多,台中市區周圍稻田越來越少,聽著上學期某位老師回味30年前文心路以西的滿滿稻田,30年後台中人是否知道什麼是田呢。

 

編按:台北人真的不少人沒看過稻田,因為台北只剩下關渡還有稻田,這點替台北人憂心,希望台中能夠保有現在的多樣化的生活。

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留言列表 (5)

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  • 鄉小機
  • 是錯覺 沒拓寬前 交界大雅方向就跟125舊線市屬道路規格一樣 直到中科進駐後
  • 本文並沒有引發錯覺的地方,請重新確認您的問題以及表達方式

    也感謝提供市道125相關資訊

    高鐵HSR 於 2014/03/11 14:52 回覆

  • 鄉小機
  • TKS指點 是個人對125縣市交界路上 新路跟舊路前後傳承的視覺感
  • 加賀蘭丸
  • 不是"水掘頭"是水堀頭"ㄎㄨ
  • 已經修正,感謝抓蟲

    高鐵HSR 於 2014/03/21 10:15 回覆

  • 誰在一壘
  • 奇怪,咱我吾餵狗的賊狗,125的走向並非高鐵大於一開始的衛星圖畫的那樣耶!?
  • 誰在一壘
  • 照片19直走的部分是否可視為第二代舊路??,
    因為台中市公告的道路名稱,縣道125似乎是在那邊直走接安和路?