▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。基本的人行、單車空間、大眾運輸不可少,並不再鼓勵使用汽機車。交通越是方便的今日,更要記得人在交通的地位。圖為筆者體檢台中BRT時拍攝,於2015/07/08結束營運,成為台中交通之恥日。

BRT 值得你我堅持下去

中47-1起點在東勢市區,終點在下穿龍銜接中47。全長16.33km

這條路穿越東勢林場與四角林林場,與中124同為需要收費才有機會完全記錄的公路。目前根據筆者資料,進入東勢林場後仍有部分路段沒有開放,實際狀況需要到了現場才知道。

本文記錄起點(路線圖A點) 是東勢林場管轄的最東端,因為受到管制不能進入,闖進去可能會有大大的問題;這次的紀錄終點便是中47-1終點。這個區間是路況最差的一段,沒有封閉也沒有修復,放任他自生自滅,筆者還算幸運,比街景還早走完這一段。

 

路線圖.png

 

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▲01  東勢林場管轄東端,暫時不想隨便跑進去,未來逼不得已再看看

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▲02  同地點往回拍,右邊是中47-1,左邊藉由防汛道路通往東勢林場正門

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▲03  往東勢林場方向

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▲04  進入中47-1(四角林林場區間)

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▲05

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▲06  四角林林場的餐廳

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▲07  餐廳過後原本的街景有紐澤西護欄擋著,後來移開

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▲08  接著的路況差不多都長這樣,筆者拍了不少照片記錄,所以許多照片不會有註解

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▲09

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▲10

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▲12

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▲13  原本道路往左後再大右彎,目前損毀,於是從右邊開闢便道

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▲14

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▲15  筆者所在位置是大安溪攻擊岸,以後會塌光光吧

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▲16

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▲17

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▲18  上圖回拍

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▲19

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▲20  左迴轉彎(路線圖藍色箭頭處)

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▲21

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▲22  上圖回拍

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▲23

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▲24  短暫剛性路面

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▲25  跨過崩塌的橋樑,這邊景致最好

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▲26  遙望白布帆大橋

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▲27  望向對面

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▲29

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▲30  前方是第二個左迴轉彎(路線圖中偏右)

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▲31  逐步下坡

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▲32

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▲34

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▲35  上圖迴拍

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▲37

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▲38  雙崎聚落南端

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▲39

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▲41

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▲42  路基缺口

 

當天筆者拍攝完縣道140,從中47-1終點進入探路往四角林逆樁探路,後來順樁拍攝。

就在逆樁探路遇到這個路基缺口,嚇個半死



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▲43  逆樁方向根本不會注意到缺口

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▲44  筆者把三角錐往路中移動一些

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▲45

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▲46

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▲47  上圖回拍

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▲48  終點前左迴轉彎

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▲49  迴轉彎全景

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▲50  爬坡,右邊是中47

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▲51  終點,銜接中47

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▲52   中47上不容易察覺這裡是他的支線終點

 

筆者原本以為需要徒步記錄,甚至像街景一樣遇到道路中斷。

多虧冬天天氣好,這次記錄有驚無險。

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留言列表 (2)

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  • 賞鷹聽鴞
  • 那路口應該跟清水服務區一樣, 有其他小徑可到就封起來了吧 。
    原來至穿龍那段已經修復,看起來蠻危險的,假日很多大砲在林場堤防守候飛鳥.

    卓蘭消防分隊於99年04月18日11時09分由值班人員接獲指揮中心派遣,於卓蘭鎮白布帆大橋下游約500公尺處,有一怪手駕駛摔落山谷,立即出動消防人員3名及水箱、救護車各一輛前往救災;由於事故現場位於台中縣東勢鎮轄內,本應由東勢消防隊搶救,但本著救人不分區域的精神,卓蘭消防隊消防人員立即攜帶裝備器材橫跨佈滿石頭及充滿比人高芒草的大安溪河床;由於在到達事故地點前有一段湍急的河流,須穿越後才有辦法搶救患者,卓蘭消防隊立即派出一名警消攜帶繩索冒險渡河至對岸,同一時間東勢消防隊後援人車陸續到達現場,立即共同架設橫渡繩索及滑輪組,先行將救護、救助器材運送至對岸,並再派三名人員至對岸一同將患者放置長背板上綁好後,使用繩索將患者救出;由於患者傷重不治,現場交由東勢消防隊及警方處理,在遺憾中完成任務。
  • 危險路段得多加小心

    高鐵HSR 於 2014/04/01 17:47 回覆

  • 串圳
  • 四角林溪一路口在東勢林場大門口 (進去左邊 ) 請問可以僅借道過去嗎
  • 東勢林場通往四角林林場(目前歇業)可以藉由大安溪防汛道路過去,東勢林場無法直通

    高鐵HSR 於 2014/04/01 17:48 回覆

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