▲ 頂欄圖片
台9關山~鹿野(東5~武陵)為台灣最直公路,長度約11.5公里。雖然地圖上是直線,卻有通過沖積扇的高低起伏,看不到直線盡頭。有趣的是過往習慣將最直公路納入德高~關山3公里路段,實際上台9線有微幅平面線形變化,因此不被筆者當成最直公路一部分。

筆者想念的公車司機


921地震抬昇大安溪位於車籠埔斷層的東側河床,幾年來向下切割,形成小型峽谷,而峽谷高度可想而知是當年抬昇的高度。

因為這一帶岩層不堅硬,河道將自然拓寬,慢慢恢復河道平衡,想去看趁這幾年。

 

大安溪峽谷 01.JPG
▲01  峽谷簡介

大安溪峽谷 02.JPG
▲02  峽谷

大安溪峽谷 03.JPG
▲03

大安溪峽谷 04.JPG
▲04  遠方斜斜的岩層是車籠埔斷層所在

大安溪峽谷 06.JPG 
▲05  遠方斜斜的岩層對過來,斷層就在眼前水平/斜岩層的交會點

大安溪峽谷 05.JPG
▲06  斷層東側河床抬昇,越往西峽谷越矮

大安溪峽谷 07.JPG
▲07

大安溪峽谷 08.JPG
▲08  左下角是警戒線

 

大安溪在這邊的河道呈現開口很大的"u",使得侵蝕作用位於南岸,也是峽谷的位置

轉到同地點北岸,侵蝕作用不多,形成許多幼兒版峽谷



大安溪峽谷 09.JPG
▲09  北岸侵蝕不強,許多幼兒型峽谷,有點像老梅的石槽。

大安溪峽谷 10.JPG  
▲10

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留言列表 (2)

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  • 加賀蘭丸
  • 我吾咱也有去過這裡,可惜照片不知道去哪了......
  • 可以考慮再去一次

    高鐵HSR 於 2014/03/25 07:27 回覆

  • 伊裘
  • 看到峽谷景象,想起大甲溪梅子流域北岸, 壁岩上留有疑似切割過的景像,而台鐵梅子鐵橋 .不知道有何外力 ,加速溪流向下侵蝕.提前斷掉..
  • 河流是很特別的外營力,公路上橋樑設計更顯重要

    高鐵HSR 於 2014/03/25 07:26 回覆

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