▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。基本的人行、單車空間、大眾運輸不可少,並不再鼓勵使用汽機車。交通越是方便的今日,更要記得人在交通的地位。圖為筆者體檢台中BRT時拍攝,於2015/07/08結束營運,成為台中交通之恥日。

BRT 值得你我堅持下去

介紹高鐵台中站之後又搭了兩次高鐵,在付費區多拍幾張。

 

台北計畫是搭乘高鐵北上所記錄。

 

高鐵台中站 補06.JPG 
▲01  樓梯防潑水工程,加裝玻璃

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▲02

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▲03

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▲04

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▲05  台鐵新烏日站是模仿高鐵站而生

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▲06

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▲07

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▲08

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▲09

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▲10

 

接著是梨山計畫結束後搭高鐵回台中



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▲11  台北站的為兩個島式月台

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▲12  回台中了

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▲13  搭乘的車次

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▲14

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▲15

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▲16

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▲17

 

再補上其他照片,不一定是台中站的

 

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▲補01  車側行先

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▲補02  台北站月台較狹窄,加裝小型欄杆。另外新設置的LED時鐘也比較有質感

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▲補03  一般車廂

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▲補04

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▲補05

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▲補06

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▲補07  筆者搭的車次抵達台中即結束服務

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留言列表 (3)

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  • 訪客
  • 梨山計畫不是在台中嗎?為什麼是在台北?
  • 筆者從梨山計畫結束時繞了台灣半圈,最終從台北搭高鐵回到台中

    高鐵HSR 於 2014/04/19 17:44 回覆

  • 南北
  • 進出高鐵台中的列車, 會在哪個段落選擇待避。
  • 目前所有列車都有停靠高鐵台中站,並不需要待避

    高鐵HSR 於 2014/04/22 08:02 回覆

  • 南北
  • 一開始也是整麼想。 經過台74線跟中山高時偶爾會看到靜止中列車。那個可能是等待進站,不能稱為待避,搞錯了.拍謝
  • 自己也不了解高鐵的調度,還需要專家解答

    高鐵HSR 於 2014/04/22 23:40 回覆

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