說到台灣風景最漂亮的車站,很多人的答案是多良或是其他東部小站。眼光轉回車站本身,台灣最漂亮的車站非冬山車站莫屬,這是受到多方肯定的設計。

台鐵於宜蘭有宜蘭~二結與冬山~新馬兩段高架,解決逢雨淹水大患,本文介紹的冬山車站就在這次高架化之中設計改建,拔地而起的瓜棚震撼台灣鐵道界。

 

外觀:

 

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▲01  冬山車站北側高架橋,左邊舊鐵道變成自行車道

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▲02  遠望冬山車站

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▲03  冬山車站前廣場,瓜棚在眼前勾肩搭背

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▲04

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▲05

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▲06 

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▲07  宜蘭的稻田準備播種,西台灣難得看見畦畦相連的稻田了

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▲09  車站橋下空間,橋墩都是V形,三支橋墩由上往下看呈現  │ ─ │  的支撐結構。 

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▲10  造景用的月台與軌道

 

外觀走完一圈,往內部前進:

 

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▲11  車站名稱不是傳統台鐵的藍字,也不掛在上面的瓜棚破壞美感

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▲12  宜蘭在寒假期間推廣的志工活動,由國中學生協助旅客拿著行李上下樓梯。

 

筆者認為有電梯的冬山車站不太需要這種服務,看了半個小時也只有少數1~2人被服務到。當天稍早經過沒電梯的頭城車站,該站服務同學顯得忙碌。

 

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▲13  售票口設置在橋下,節省經費與空間

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▲15  售票口對面的剪票口,當天剪票工作由服務學生執行

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▲16  剪票口旁邊的台鐵小舖

 

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▲17  有情人帶著鎖頭或是明信片,在這裡見證緣份的可貴

 

進入付費區:



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▲18  通過剪票口,爬上樓梯

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▲19  夾層,在這邊得選擇往第一或第二月台

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▲20  到了月台,先拍了稻田

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▲21  車站月台靠著兩側鋼樑撐起白色棚布,中間不落下任何柱子,能見度更加寬廣

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▲22  月台上所有設施盡量共用基座,月台通行空間舒適

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▲23  透明玻璃無障礙電梯

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▲24  兩道警戒線

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▲25  長青苔的棚布有點落漆

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▲26  月台兩端的棚架漸漸稀疏,也沒有棚布阻擋太陽與風雨

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▲27  左側建物是行包房

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▲28  冬山車站巧妙利用鋼樑設置電纜,整座車站充滿穿透性

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▲29  專門用於架空電纜的鋼樑

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▲30  高架車站風大又冷,站務人員有和志工說可以在樓下休息,列車進站再上樓幫忙。不過他們真的很無聊,這兩位在月台走了好幾圈

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▲31  冬山風箏也有名,座位區直接變成風箏椅子

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▲32  列車即將進站,筆者就像斷了線風箏離開車站

 

補上後來拍攝的照片:

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▲補01  車站外觀

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▲補02  直接到月台層拍攝

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▲補03

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▲補04

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▲補05  自行車專用滑溝

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▲補06  月台層的風箏椅子,成為筆者風箏計畫的概念來源

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▲補07  冬山車站是2014年寒假搭火車時順便拍攝,不知道有特別的月台票可以買

  

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