▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。公共運輸發展同時,最基本的人行、單車空間不可少,並不再鼓勵使用汽機車,將促使我們擁有更進步的思想、更安全的交通環境。圖為復興南路:過多的行車空間反而壓縮人行的基本權力(拍攝於三橫三縱單車道施工前)

BRT 值得你我堅持下去

這段舊線深入太平市區,比較接近以前公路路線編排方式

這段縣道136解編之後並不孤單,分別變成今日的中102-1、中89-2(路線圖沒畫到)、中130。

 

▼路線圖
路線圖.png

 

縣道136太平舊線 01.JPG
▲01  中102-1起點,也是舊線起點。銜接市道136

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▲02  馬上遇到中102終點路口

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▲02  中102終點路口與圖01路口的號誌搭配是筆者目前看過最厲害的

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▲03  太平鬧區

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▲04  中89-2終點路口。中102-1靠右,縣道136舊線左轉走中89-2

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▲05  市場,許多公路舊線的宿命

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▲06  路口左轉

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▲07  太平區公所證明了這是以前的發展中心

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▲08  路口在左轉

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▲09  太平國小

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▲10  中89-2直走,縣道136舊線走右邊

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▲11  新舊線交叉,舊線繼續直走

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▲12

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▲13  走到中130路口,右轉

縣道136太平舊線 16.JPG
▲14

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▲15

縣道136太平舊線 18.JPG   
▲16  舊線接回市道136

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  • 南北
  • 行政區域調整後 ,太平分出了很多里,整樣區隔南太平ˋ北太平。
  • 其實不用強勢分別南北也沒關係。

    高鐵HSR 於 2014/05/17 22:08 回覆