▲ 頂欄圖片
台9關山~鹿野(東5~武陵)為台灣最直公路,長度約11.5公里。雖然地圖上是直線,卻有通過沖積扇的高低起伏,看不到直線盡頭。有趣的是過往習慣將最直公路納入德高~關山3公里路段,實際上台9線有微幅平面線形變化,因此不被筆者當成最直公路一部分。

筆者想念的公車司機


台14丁起點於芬園銜接台14,終點於南投銜接台3甲,全長10.051km。扣除起點與終點的演變,最早的編號是台14乙,之後改為台14丁,如果加上起終點的消長,又是一長串的故事,這邊就不提。

台14丁由縣道148為分界,前半段5.5km為舒適好走的公路;後半段又分為4km在八卦山腳彎繞,加上終點之前1km的聚落段。

芬園路段在民國100年興建外環道,高品質的公路標準繞過芬園幾個聚落,切過芬園東側廣大稻田,高高的路堤勢必影響當地生態文化,對於筆者來說外環道需要興建,但是蓋到四車道這麼寬有點浪費,說是預測以後車流量也太早預測了。

 

▼路線圖(本文記錄A~B點)
路線圖.png

 

台14丁再訪 01.JPG
▲01  開始之前先放上北上照片

台14丁再訪 02.JPG
▲02  北上2k(台14丁大致呈南北向,正規上仍以東西向稱呼)

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▲03  開始記錄。筆者位於起點路口,眼前路口為台14舊線

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▲04  全台灣距離地面最近的起點大牌

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▲05  通過台14舊線路口,回拍起點

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▲06  接著進入外環道農田區間,有如平原上的快速公路。

 

台14丁速限為50kph,主要是以都市計畫區的觀點下去設計緣故



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▲07  土豆寮橋

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▲08  完工日期訴說著外環道的完工日期

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▲09  0.5k

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▲10  舊台14丁線經過聚落,比較不安全

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▲11 1k

台14丁再訪 12.JPG
▲12  回拍,寬敞的外環道用路人並不多。

台14丁再訪 13.JPG
▲13  1.5k

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▲14  上圖回拍

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▲15  2k

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▲16  回拍

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▲17  這面牌是在筆者建議之後設立的,原因請看下圖

台14丁再訪 18.JPG
▲18  機車道突然變成槽化區域,有點措手不及

 

筆者之前是建議改為機車道,地上的槽化線雖然磨過重劃,但是依然沒改成機車道,反而多出圖17那面牌子



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▲19  地名縣庄,新舊線會合

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▲20

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▲21  3k

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▲22  台14丁的雙向二車道+二機車道非常舒適,又以非聚落段更勝(後面會看見)

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▲23  3.5k

台14丁再訪 24.JPG
▲24  回拍台14丁的名產-黃花風鈴木,地名"圳墘"

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▲25  寶山國小前

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▲26  4k,這裡就是所謂最心曠神怡的路段

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▲27

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▲28

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▲29  4.5k

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▲30  回拍

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▲31  5k

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▲32  回拍

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▲33  當天看見最漂亮的黃花風鈴木,在略微陰天的天空中更加搶眼

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▲34

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▲35  5.5k,地名"碧山"

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▲36  縣道148路口預告

台14丁再訪 37.JPG
▲37  縣道148路口,舒適路段結束

台14丁再訪 38.JPG   
▲38  進入類似丘陵的路段,6k

 

待續~

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留言列表 (1)

發表留言
  • 阮胖
  • 有經過我外婆家ㄟXD~
  • 了解哦~

    高鐵HSR 於 2014/06/12 18:10 回覆

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