▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。基本的人行、單車空間、大眾運輸不可少,並不再鼓勵使用汽機車。交通越是方便的今日,更要記得人在交通的地位。圖為筆者體檢台中BRT時拍攝,於2015/07/08結束營運,成為台中交通之恥日。

BRT 值得你我堅持下去

一開始先解釋下面路線圖代表的意義:

A~B:起點~東勢林場大門
B~C:東勢林場路段,需要收門票費進入
C~D:中斷路段,雜草叢生
D~E:東勢林場路段,需要收門票費進入
E~F:四角林林場~終點,路況不佳

 

路線圖.png

 

起點銜接台8舊線,終點銜接中47線,全長16.330km

筆者先前記錄路線圖E~F路段,多虧老天給了好天氣,道路破損之餘還是可以通行。有鑑於2.8~5.8k的拓寬,筆者也先行記錄

本次記錄A~C、D~E與替代道路,屬於正式拍攝,順便檢視拓寬路段現況。另一個含意是筆者很阿紗力地花了東勢林場的門票費,這是為了記錄道路難免的開銷,中124也是同樣的例子。

 

中47-1四角林以西 01.JPG
▲01  台8舊線東向的預告牌前

中47-1四角林以西 02.JPG
▲02 上方的預告牌

中47-1四角林以西 03.JPG
▲03  中47-1起點路口(直走),台8舊線右轉

中47-1四角林以西 04.JPG
▲04  圖形化指標放大,說中47-1是東勢林場的專用公路也不為過

中47-1四角林以西 06.JPG
▲05  迎接而來的路牌海,顯得慌亂

中47-1四角林以西 07.JPG
▲06  景點牌與起點牌

中47-1四角林以西 08.JPG
▲07

中47-1四角林以西 09.JPG
▲08  回拍起點路口與牌面海

中47-1四角林以西 10.JPG
▲09

中47-1四角林以西 11.JPG
▲10  中47-1走前方Y岔路的左邊

中47-1四角林以西 12.JPG
▲11

中47-1四角林以西 13.JPG
▲12  穿越東豐自行車道,離開東勢市區

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▲13  建安橋

中47-1四角林以西 15.JPG
▲14

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▲15  民國81年1月完工

中47-1四角林以西 17.JPG
▲16

中47-1四角林以西 18.JPG
▲17  1k,壽山橋

中47-1四角林以西 20.JPG
▲18

中47-1四角林以西 21.JPG
▲19  民國75年8月完工

中47-1四角林以西 19.JPG
▲20  橋頭回拍

中47-1四角林以西 22.JPG
▲21  往東勢林場的路況還算優良,相較之前的四角林林場以東可說是天堂

中47-1四角林以西 23.JPG
▲22

中47-1四角林以西 24.JPG
▲23  爬坡開始,翻過小山脈

中47-1四角林以西 25.JPG
▲24  2k

 

筆者記錄中47-1聽到幾聲line,心想筆者並沒有安裝這個app,到了2k背包打開一看...筆者把老爸的手機帶出來了,害老爸第一次希望筆者趕快回家。



中47-1四角林以西 26.JPG
▲25  2k回拍

中47-1四角林以西 27.JPG
▲26

中47-1四角林以西 28.JPG
▲27

中47-1四角林以西 29.JPG
▲28  2.8k道路縮小,這邊還沒開始拓寬。

中47-1四角林以西 30.JPG
▲29  回拍道路縮小點

中47-1四角林以西 31.JPG
▲29  3k,有一些拓寬的前期跡象

中47-1四角林以西 32.JPG
▲30  把3k牌拿起來把玩

中47-1四角林以西 33.JPG
▲31  之後丟回路邊...畢竟也不能帶回家,下次經過時3k牌大概整支不見了

中47-1四角林以西 34.JPG
▲32

中47-1四角林以西 35.JPG
▲33

中47-1四角林以西 36.JPG
▲34  還沒拓寬的路段保有質樸的氣息

中47-1四角林以西 37.JPG
▲35

中47-1四角林以西 38.JPG
▲36  上圖轉彎後總算看到拓寬工程,原來是從5.8k一路往回施作的

中47-1四角林以西 39.JPG
▲37

中47-1四角林以西 40.JPG
▲38  路因為工程需要被擋住了,好像是吊車正在吊樹

中47-1四角林以西 41.JPG
▲39  吊車正在收,還好等待不久

中47-1四角林以西 42.JPG
▲40

 

不久之後道路開通,筆者也在揚塵之間通過



中47-1四角林以西 43.JPG   
▲41  當天最美的施工照片,作為本篇結尾

 

待續~

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留言列表 (1)

發表留言
  • 串圳
  • 宏覺寺 3k旁的山路 到中47中嵙溪跟東崎路 地震以後就中斷了
  • 感謝資訊提供

    高鐵HSR 於 2014/06/22 18:02 回覆

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