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台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。公共運輸發展同時,最基本的人行、單車空間不可少,並不再鼓勵使用汽機車,將促使我們擁有更進步的思想、更安全的交通環境。圖為復興南路:過多的行車空間反而壓縮人行的基本權力(拍攝於三橫三縱單車道施工前)

BRT 值得你我堅持下去

接續上文~

 

▼路線圖
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▲01  達觀部落前,這邊的小地名是"香川"

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▲04  進入達觀部落

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▲05  達觀社區平面圖

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▲08  前方路口右轉是達觀國小,這邊也是部落中心

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▲09  上圖回拍

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▲12  安壁口

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▲14  上圖回拍落石區

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▲17  大安溪另一岸。左邊是蘇魯部落,中間是中間部落,右邊沒有入鏡的是士林部落

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▲19  上圖往左拍雪山坑部落,中47終點在眼前山脈的最左邊

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▲20  上圖往左拉,中47終點就在士林壩旁邊

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▲21  放大觀看,士林壩與中47都能看到了

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▲23  雪山坑橋,跨越雪山坑溪

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▲25  民國83年11月完工

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▲26  雪山坑部落內

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▲28  地名"桃山",緊鄰雪山坑

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▲29  士林壩出現,中47即將結束

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▲30  通過山壁,抵達中47終點。左邊是士林壩,右邊可通往大安溪更上游,並可銜接苗61

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▲31  終點圖19提到的山壁,圖19就在這張照片中間的山腰上拍攝

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▲32  中47終點位於和平區與泰安鄉交界,大安溪往上游而去時不再是中苗的界溪

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▲33  士林壩

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▲34  士林壩的壩頂道路作為士林、中間、蘇魯部落對外聯外橋樑

 

當天有輛救護車鳴笛載著傷患通過士林壩,由於現場雜音不多,鳴笛聲從聚落內就很清晰,增添緊張氣氛。

筆者也記下他是象鼻消防分隊派出來的救護車(象鼻部落還得從圖30右邊道路往內走一點)。比起都市消防隊,山區消防隊每次運送傷患都是長途奔波,但是出勤次數相對不頻繁。

下山記錄縣道140里程牌時,碰巧遇見同一輛救護車結束勤務回程,推算之後大概是從士林壩一路奔波到卓蘭,來回大約45公里的距離,辛苦程度不在話下。



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▲35  士林壩蓄積的溪水倒映山色,不為人之的微風景

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▲36  士林壩是鯉魚潭水庫越域引水工程的一部分。這項工程將大安溪水引入隧道進行落差發電,並導入鯉魚潭水庫上游的景山溪,作為苗栗與台中重要的水源。

 

中47深入台中東北側原住民居住區域,呈現不同的聚落風格,終點過後更加神祕的路段,希望未來藉著苗61記錄了解,

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留言列表 (3)

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  • 摸黑古道
  • 前些時候 有沒有達拉山?! 想說是不是象鼻古道那山勢。
    遊客可以走中象道路 , 大概就是士林霸象鼻國小與司馬限林道苗61泰興國小之間。
    在沒有大峽谷那條筆直新大路前。是苗58多,其次就是中47起點ˋ 下穿龍ˋ 四角林 砂石車業者 自行安裝的鐵橋 往來四角林 (含東勢林場) 卓蘭。 看什麼方向來。

    史稱雙崎麻 兩個大轉彎 中47會加長時間 夜路危險 。, 然後自由國小在哪在那裡呀~ 1995年初進去摩天嶺的時候。
  • 自由國小位於雙崎部落,可以參考中47前面文章

    高鐵HSR 於 2014/09/19 08:15 回覆

  • 摸黑古道
  • 現在的中47變好多, 起點右側商家與民宅好像有退後路變大許多 ,攻頂山友可以在溪畔露營的地方通通變了模樣 找不到了。
  • 中47起點位於東勢市區,我想大大說的是本文第一張圖片吧

    高鐵HSR 於 2014/09/19 08:15 回覆