▲ 頂欄圖片
台9關山~鹿野(東5~武陵)為台灣最直公路,長度約11.5公里。雖然地圖上是直線,卻有通過沖積扇的高低起伏,看不到直線盡頭。有趣的是過往習慣將最直公路納入德高~關山3公里路段,實際上台9線有微幅平面線形變化,因此不被筆者當成最直公路一部分。

筆者想念的公車司機


 

編號6506公車源自於台中~谷關~梨山的公車,九二一地震改線微台中~東勢~埔里~霧社~梨山,不小心成為台灣海拔最高的公車路線。

為了營運實際效率,近年起點由台中縮短至豐原,台中~豐原直接由廣大市公車服務。發車時刻跟著改變:台中與梨山8點雙向對開,改線後豐原為910(維持以前豐原站發車時刻)發車,梨山維持8點發車。


筆者高二時,司機早上得先跑我們的專車路線,再換成中巴跑6506路上山,接行6508到武陵農場;下山的司機則是跑完6508,再跑6506後才來接我們放學,若遇到休假則會有第三位司機代班。這次搭乘6506,其中的老司機對筆者有印象,實在開心。不過伯伯即將退休,自己也許下再次搭乘的願望。

 

65066508公車路線圖
路線圖.png

 

 

筆者這次搭乘區間為6506埔里~梨山,以及6508梨山~環山

 

埔里(崎下)等車~

 

6506搭乘 00.JPG
▲01  6506的埔里站位於崎下,並不在市區

6506搭乘 01.JPG
▲02  崎下位於台21線47k

 

筆者於11:05搭上公車,和預測時間一樣,是比較年輕的中年司機,對筆者似乎沒印象。

 

依照規定休息,趁機介紹車輛~

往前開了半小時停了下來,原來是為了安全,原本中途不休息的公車改成在埔里休息半小時,地點似乎是司機自己決定。



6506搭乘 02 72.8k.JPG
▲03  年輕司機選擇在台14線72.8k休息(11:35~12:06休息中)

6506搭乘 03.JPG
▲04  同地點逆樁方向

 

正在休息,筆者也能拍個照片介紹一下車輛



6506搭乘 04.JPG
▲05  合歡山公路不准大巴上山,所以公車是中巴

6506搭乘 05.JPG
▲06

6506搭乘 06.JPG
▲07  行先牌,原本的台中字樣直接被豐原蓋過

6506搭乘 07.JPG
▲08  車輛資訊,年紀不大

6506搭乘 08.JPG
▲09  年輕司機的名字

6506搭乘 09.JPG
▲10  先附上比較老的司機名字,搭到他的車是隔天的事情了

6506搭乘 10.JPG
▲11  車內的多卡通感應器與零錢箱

6506搭乘 11.JPG
▲12  車內空間配置,座位21人(含司機)與站位10人。

當天車上人數最多來到15人,乘載率很高,最後包含筆者與同學...共有7個人到梨山,也是不小的數字

 

通過合歡山公路,來到大禹嶺

進入合歡山公路,沿線看見中年司機高超技巧,會車時距離護欄不過15公分還能快速通過。

在霧中經過一些站,也通過武嶺,來到台14甲終點(大禹嶺)短暫停靠,此時13:37。


6506搭乘 12.JPG
▲13  大禹嶺的違章建築拆光,希望之後能夠補上一些公共設施

6506搭乘 13.JPG
▲14  台14甲終點牌

6506搭乘 14.JPG
▲15  公車與台14甲

 

6506與6508屬於偏鄉路線,司機有比較多的自由,例如方便旅客而不在公車站停靠,這對於偏鄉路線有加分功能,當天至少5個旅客受到這樣的服務。

而筆者同學回程時搭乘老司機的車,就有停武嶺休息,天氣還不差(筆者另有需求,由宜蘭下山);反觀我們上山時年輕司機沒停武嶺,當時武嶺也起霧,只能說無緣呀。

 

霧神過後換雨神,土石流來了~

合歡山起霧,轉向台8線又迎接時大時小的雨,台8線原本坍方的地方更加危險。



6506搭乘 15.jpg  
▲16  遇到第一個坍方(台8線92.5k),採整點管制放行。當時現場因素,直到14:13才放行

通過92.5k,在87.5k又遇到坍方,這時就沒那麼幸運,被持續的落石延誤一個半小時的行程,雨勢相當大。但是回首這段旅程,筆者臨時決定清明假期上梨山也是幸運的決定,除了第一天的狀況外都很順利,87.5k也在發文前幾週整個路基崩毀。

 

6506搭乘 16.jpg 
▲17  87.5k坍方(等待時刻14:23~15:55)

6506搭乘 17.jpg
▲18  雨稍歇時推土機趕緊推土,很快就通車了

 

抵達梨山~

受到落石坍方影響,抵達梨山已經16:03



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▲19  梨山站位於梨山賓館旁

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▲20  筆者三天兩夜行程的第三天,在梨山與同學/司機道別下山,圖為準備下山的公車與6506站牌

6506搭乘 21.JPG
▲21

6506搭乘 22.JPG
▲22

 

司機跑完6506,接跑6508~

文初說過營運模式,中年司機繼續跑梨山~武陵農場的6508,筆者只搭到環山

 

6506搭乘 18.JPG
▲23  6508站牌

6508搭乘 23.JPG
▲24  司機抵達梨山之後換上6508行先

6508搭乘 24.JPG
▲25  跑6506時行先躺在副駕駛座,等到6508登場時位置就互換了

 

抵達環山~

搭上6508,第一天很快到達環山,而筆者是第二天又從梨山搭到環山時遇到老司機

老司機說:這張臉怎麼很眼熟,才開啟過往的故事,就像本文引言一般



6508搭乘 25.JPG
▲26  筆者搭到環山派出所,位於台7甲線

6508搭乘 26.JPG
▲27  6508終點位於武陵農場,圖為第三天行程拍攝,非乘坐範圍

6508搭乘 27.JPG   
▲28  國光客運與豐原客運的站牌

 

文末附上搭乘紀錄,為筆者與同學合力完成,紅字部分為疏漏,暫時無法查證

 

4/4 埔里~梨山(原12人)

站名

上車人數

下車人數

車上人數

通過時間

備註

埔里

5

2

15

1104

筆者2人旅遊,另外3人往武嶺

天主堂

0

3

12

1134

非正規站

11351206 依規定休息

霧社

2

2

12

1219

上車2人為登山客

清境農場

0

0

12

1234

 

翠峰

0

0

12

1252

 

武嶺

0

3

9

1308

下車3人從埔里上車

合歡山莊

0

1

8

1322

 

小風口

0

2

6

1329

非正規站,下車2人為登山客

大禹嶺

0

0

7

1337

休息至1340

892.5k管制(14061413等待)

887.5k中斷(14231555等待)

梨山

0

7

0

1603

終點站

 

4/6 梨山~埔里

站名

上車人數

下車人數

車上人數

通過時間

備註

梨山

4

0

4

800

 

892.5k管制(830913等待)

大庾嶺

0

0

4

 

 

合歡山莊休息(10031005

翠峰

0

0

4

 

 

霧社

0

1

3

1128

 

72.8k茶葉行

3

0

6

1150

 

埔里

0

2

4

1212

 

 

4/4 梨山~環山派出所

站名

上車人數

下車人數

車上人數

通過時間

備註

梨山

6

0

6

1652

 

分路口

0

0

6

1653

 

台電保護站

0

0

6

1656

 

福德

0

0

6

1657

 

上松茂

0

0

6

1701

 

松茂

0

0

6

1702

 

中興路

0

0

6

1706

 

清泉橋

0

0

6

1709

 

龜山

0

0

6

1712

 

環山社區

0

1

5

1714

繞至聚落

環山派出所

0

4

1

1719

 

 

4/5 梨山~環山派出所

站名

上車人數

下車人數

車上人數

通過時間

備註

梨山

3

0

3

1650

 

分路口

0

0

3

1653

 

台電保護站

0

0

3

1655

 

福德

0

0

3

1657

 

上松茂

0

0

3

 

 

松茂

0

0

3

 

 

中興路

0

0

3

 

 

清泉橋

0

0

3

1714

 

龜山

0

0

3

 

 

環山社區

0

1

2

1722

繞至聚落,下車乘客隔天早上續搭

環山派出所

0

2

0

1727

後續不知是否有人

 

4/6 環山派出所~梨山(原1人)

站名

上車人數

下車人數

車上人數

通過時間

備註

環山派出所

2

0

3

653

 

環山社區

1

0

4

658

繞至聚落,前日下車乘客再次上班

龜山

0

0

4

 

 

清泉橋

0

0

4

 

 

中興路

0

0

4

 

 

松茂

0

0

4

715

 

上松茂

0

0

4

 

 

福德

0

0

4

 

 

台電保護站

0

0

4

 

 

分路口

0

0

4

 

 

梨山

0

4

0

730

 

 

如同文初所說,筆者希望能夠再次搭到老司機的車,司機也給筆者名片,希望老司機退休之前可以如願以償,記錄合歡山景致,留下完整的搭乘記錄。

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  • 高亞珊
  • 6506不僅是一輛小巴。它是送報車、高山部落的學生專車、傳遞信件的郵務車,它也是一輛搭載來自四面八方、嚮往山居歲月旅人的「幸福巴士」。

    早晨8時半,豐原客運總站,人群進進出。「6506」司機余佳德仔細檢查車況,將無線電天線架在車頂。15年來如一日,從不覺得單調,因為他開的是東亞地區最高巴士,車輛會行經海拔3275公尺的合歡山武嶺。

    海拔3275公尺的合歡山武嶺,省道台14甲線在此翻越中央山脈,是東亞地區公路最高點。行經此地的豐原客運「6506」路車,自然也是東亞最高巴士,因而成為海內外公車迷的「朝聖」路線。

    「6506」與其延伸路線「6508」全程167.7公里,單程近六小時。雖然每天僅有一班,卻是合歡山、梨山唯一連結西部平地的大眾運輸工具,更是山區小朋友的專屬校車。九二一地震摧毀中橫西段,梨山觀光大不如前,支線道路台14甲卻變成東西必經之途,全台最容易下雪的合歡山,原本沒有大眾運輸工具,也「因禍得福」可搭公車。

    巴士開抵梨山後,換上「6508」路線牌,向北行駛台七甲線(中橫宜蘭支線),抵達25公里外的武陵農場,司機在此過夜。「6508」第二天清晨由武陵開回梨山,再改為「6506」下山。

    梨山國中小學的校長謝淑雲說,全校250多名學生,約有一成住在台七甲線上,「6508」行車時間正好配合上下學,等於是學生專車。

    除了客運功能,公車還扮演梨山地區的「貨運快遞」,諸如當地村長訂閱的報紙、東勢郵局的郵件、甚至豐原監理站的證件,都靠它每天一趟載運上下山。固定駕駛這條路線的兩位司機余佳德、王茂松,也成了當地名人。
  • Fengbin Su
  • 謝謝你寫這篇網誌 這周搭6506上合歡山 很順利
  • :")

    高鐵HSR 於 2015/05/27 07:35 回覆

  • 悄悄話
  • 訪客
  • 將去武陵,謝謝這篇引路的文章
  • 祝旅途愉快,營運現況與2014年差不多,有問題可以電話詢問豐原客運

    高鐵HSR 於 2017/08/08 11:50 回覆

  • jamielin841227
  • 當初就是看到這篇才冒險去合歡山

    真的很愛合歡山

    到現在已經搭這班去梨山 福壽山 合歡山 5次了

    福壽山可以在梨山接國光客運從宜蘭上梨山的車去福壽山

    因為司機要去福壽山過夜

    真是辛苦跑山路的司機

    感謝
  • 筆者正在規劃再訪6506公車路線,並且專文短波介紹
    司機從我高三就直說要退休,結果還在開,還是趕快再去回味司機好了XD

    高鐵HSR 於 2017/11/19 21:14 回覆