宅急便深入你我生活,24小時貨暢其流的背後,仰賴大型轉運中心與區域配送場,以及多達4000多間的統一超商,很多間代收處為各位服務。當公路綿密成網為旅人服務,宅急便就像傳遞貨物的公路。傳送你我感情。

統一速達,俗稱黑貓宅急便,達成物流界不可能的任務,其中分配貨物由四座大型貨物轉運中心負責。2014.4.25,逢甲運管系前往其中的中壢綜合轉運中心參訪,了解你我交付的貨物怎麼轉運,統一速達目前有四個轉運中心。


當您把貨物交給他們,您的貨物是這樣子走的:
1.把貨物送到營業所(送到代收點的貨物最終也會送到所屬營業所或轉運中心)
2.轉送到各個綜合轉運中心分類,下午約4點開啟配送帶且直接依照營業所分類,處理各個營業所送來的貨物,午夜12點以前完成
3.凌晨12~4點進行長程運送,自己轉運中心區域的貨物則不用長程運送
4.貨物抵達各個綜合轉運中心(由於其他轉運中心也分配好送到哪個營業所,因此不用二次分配貨物,於是直接進入下個步驟)
5.轉運中心貨物配送到各個營業所(最晚凌晨4~5點左右分配出去)
6.配送到目的地(配送員早上7:30上班,開始配送

這就是您只要在中午前交貨,他們都能在隔天把貨送達的流程。
或許博客來等其他通路也差不多是這樣,畢竟都是同一個架構下的公司。

到這邊請先看這個影片,再來看本文

 

看完影片之後進入本文,先看看3F低溫處理區

 

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▲01  貨物從龍頭(輸送帶起點)放上,由人工方式挑出準備送到各個區域的所屬貨物

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▲02  輸送帶有特殊抗壓能力,避免貨物重摔

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▲03

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▲04  經過人們挑選自己所屬區域的貨物,就會進入附屬輸送帶

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▲05

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▲06  接著就會把貨物放進籠車,方便搬運 

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▲07
   貨物會依照狀況放入小冰箱/大冷凍庫保存
▼08
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▲09  冷藏庫

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▲10  貨物要離開3F時,使用超大電梯往下搬運。轉運中心共有8個電梯,4個上樓專用,4個下樓專用

 

1F監控中心~



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▲11  駕駛出發前得來這邊酒測、檢查等等

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▲12  監視系統

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▲13  這張圖是工作人員利用白天處理退換貨,理貨則是在晚上進行

 

1F(挑高到2F)常溫理貨區

這裡才是這次來看的重點,有高大的自動理貨設備,物流業的進步也是令人目瞪口呆



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▲14  剛清掃完的1F

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▲15  貨物一樣放到輸送帶的龍頭

中間輸送帶屬於人工分類,分類之後一樣送到各個所屬區域的輸送帶出口,兩側屬於電腦自動分類區,貨物分別會到第二層與進行第三層分類,這也是1樓需要挑高的原因,經由分類的貨物一樣會送到各個輸送帶出口

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▲16

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▲17  三層輸送結構

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▲18  首先經過條碼辨識區,該機器辨識之後會判斷幾秒鐘之後抵達所屬輸送帶的出口,進而控制影片中的轉盤

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▲19  掃瞄器運作的樣子

 

若是機器掃不出來,可經由拍照後人工輸入條碼,真的還是不行或有其他問題,都有特殊出口可以處理。



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▲20  特殊出口

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▲21  第二層貨物會從左邊的直線溜滑梯下來,第三層貨物會從右邊螺旋滑道下來,中間屬於第一層人工分類後的貨物出口

第三層輸送帶高度比較高,擔心直接滑下的貨物容易碰撞毀損,特別採用全國首創的螺旋滑道,達到減速效果,讓你我貨物更有保障。看到大陸不時用丟的進行理貨,只能說台灣有良心多了。



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▲22  現場也有實際操作給我們看

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▲23  當各個路線的貨物回堵到感應點時,第一步先警示,再不行便不准貨物進入這個輸送帶,這時就是特殊出口派上用場的時候。

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▲24

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▲25  數量龐大輸送帶群,一個輸送帶出口代表一個營業處的貨物

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▲26  每個輸送帶末端對應到一個碼頭(貨車裝卸貨物的地方),貨物直接等候上車配送到各個營業處,此時樓上下來的低溫貨物也會推到各個碼頭上車。

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▲27

 

精采的轉運中心只是貨物旅行的中繼站,貨物長途奔波,沿路上有更多新鮮的事情可以體會

交通界不外乎分為陸海空三塊,陸又分為鐵路與公路。近年來運輸不只是針對人,還有龐大貨物,現代課程多出物流這一塊,不證自明物流已經是新興產業。

 

本文就到這邊,下面是幾張照片

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▲28  中壢綜合轉運中心立體圖

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▲29

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