▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。基本的人行、單車空間、大眾運輸不可少,並不再鼓勵使用汽機車。交通越是方便的今日,更要記得人在交通的地位。圖為筆者體檢台中BRT時拍攝,於2015/07/08結束營運,成為台中交通之恥日。

BRT 值得你我堅持下去

接續上文~

中95逆流而上,逐漸進入抽藤坑上游,終點於"溪頭"更是符合地理特徵。

此時舊大編號鄉道131持續翻山越嶺,往埔里方向前進(可以參考之前文章)。

 

▼本文區間路線圖(D~E)
路線圖03.png

 

 

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▲01  上文末圖,13.7k

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▲02  深谷出現,道路更窄

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▲03

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▲04

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▲05  14k

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▲06

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▲07  通過抽藤坑溪流上游,橋名已經模糊。左轉是沐心泉...請記得

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▲08

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▲09  溪谷大石頭很多

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▲10

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▲11  往著名的薰衣草森林請繼續直走

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▲12  溪頭二號橋,沒標上完工日期

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▲13

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▲14

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▲15  再次進入山谷,有點危險

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▲16  圖15回拍髮夾彎

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▲17  路邊擋土牆施工

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▲18  上下擋土牆都在施工

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▲18

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▲19

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▲20  即將抵達薰衣草森林創始店

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▲21  16k

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▲22  16k過後,路邊陸續出現薰衣草森林的停車場

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▲23  第四與第五停車場

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▲24

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▲25  薰衣草森林入口,中95往右

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▲26  記錄時為薰衣草節

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▲28  薰衣草森林再往山裡面走,整片區域都屬於"溪頭"範圍,人車瞬間少掉95%

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▲29

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▲30  明顯荒涼的公路

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▲31  17k~終點海拔提昇不少

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▲32  右髮夾彎

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▲33  左髮夾彎

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▲34

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▲35  海拔持續上升

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▲36

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▲37  大編號鄉道131舊線左迴轉,可以參考之前文章。中95繼續直走,卻也抵達終點

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▲38  中95終點

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▲39

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▲40  終點回拍

 

筆者第二次拍攝(週末)正處沐心泉的金針花節,加上薰衣草森林的假日車流,中95出現從所未見的爆量車潮。沒看到沐心泉的人出來指揮交通(不過入口有當地義交幫忙,不知道是不是請的),反倒是薰衣草森林只少派出5人進行協助,對於社會公益而言薰衣草明顯獲得優勢。

筆者觀察近兩個小時,最後也幫忙指揮交通兩個小時,還與薰衣草森林人員封死上山車流,15分鐘單行下山破百台。如果不這樣搞,4公里汽車要走40分鐘。以下放幾張照片示意



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▲41  塞車區間有許多的單車道路段,根本難以會車。圖為12k

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▲42  12K原本樣貌

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▲43  薰衣草森林派出的人從中和(約11.7k)開始協助。

 

後來圖43中的兩個人叫上山,山下又開始塞死,筆者觀察後決定協助山下管制,最後也輔助封死上山車流



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▲44  12k如果沒有管制,根本呈現塞死狀況,中和~沐心泉至少有5個這樣的瓶頸點

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▲45  筆者敢協助管制,就是實際在路上跑了來回兩趟,真的很慘

 

文末不多說,留給讀友三思

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