起點於雙連埤,終點於宜蘭銜接台7線,全長16.210km

台7丁原本為台9甲的宜蘭段,規劃作為台9線的替代公路,因為環境保護問題停止開發,導致台9甲西段終於烏來孝義,東段起點於雙連埤。

近年來,從台18的改編開始,台灣未開通的山嶺公路逐一解除編號,象徵不再繼續開闢,台14、台16、台18、台9甲、台21走上這樣的過程,是開發與環境保護最終的妥協。

說時遲那時快,筆者於2014.7.9完成台9甲線記錄,2014.7.16便公告改為台7丁。不過相關牌面至今尚未更換完成,仍有機會憑弔一下。

 

▼路線圖
路線圖.png

 

筆者里程都以台9甲里程計算:
本文從台9甲50k(東段起點)開拍,於56.5k進入平原路段,並於66.2k抵達終點。

 

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▲01  第一張先拍攝路邊的蝴蝶

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▲02  拍攝起點,台9甲49k+978

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▲03  一旁的舊線。目前台7丁全線都有雙車道規模,均為台9甲時代拓寬完成的,其中雙連埤段拓寬不到5年

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▲04  台9甲50k,本文多以台9甲觀點出發...畢竟拍攝當時還是台9甲時代

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▲05  自行車告示牌面,山區路段兩端各有一面

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▲06  剛拓寬完成的雙連埤路段

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▲07  50.5k,留下的路肩或許是未來的自行車道

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▲08  遠眺雙連埤

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▲09  一樣的單側路肩

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▲10  回拍舊有的雙連埤牌面

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▲11  這邊右轉可以通往雙連埤旁邊,但是路況不佳

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▲12  51k,山路5.5km起點

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▲13  遠方的台9甲

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▲14

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▲15  51.5k

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▲16

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▲17  52k

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▲18

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▲19

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▲20  52.5k

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▲21

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▲22

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▲23  53k

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▲24

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▲25  遠方是髮夾彎,稍後通過右下方電線杆

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▲26  53.5k

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▲27  53.7k。近年公路總局針對省道危險路段設置每100公尺為單位的里程牌,相當實用

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▲28  54k

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▲29  全線唯一的明隧道

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▲30  54.5k

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▲31  又是陡峭山壁,速拍速閃

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▲32  稍後會經過的路段

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▲33

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▲34

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▲35  55k

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▲36

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▲37

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▲38  衝過頭回拍55.5k

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▲39

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▲40  56k

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▲41  56k往後續路段拍攝,下坡大致上結束了

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▲42

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▲43  回拍

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▲44  56.5k,道路變為雙向四車道

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▲45  隱藏在旁邊的56.5k里程牌

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▲46

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▲47

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▲48  特寫指引牌

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▲49  乾淨的溪水

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▲50

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▲51  57k

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▲52  回拍

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▲53  57.5k

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▲54  58k

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▲55  回拍

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▲56  58k旁邊的稻田,水質比台中好太多了

 

待續~

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