起點於頂埔銜接台2庚,終點於宜蘭銜接台7,全長11.687km

宜蘭計畫與羅東計畫,當筆者嫌台9車多或不好走,便會利用縣道191快速南來北往,整體來說路寬好走,大多路段設計速率為60kph,不失為台9的優質替代道路。

 

191與宜蘭大多數公路一樣保留完整路側綠帶,對於未來交通量提昇時的拓寬很有幫助。其實宜蘭對於後續開闢的道路一樣認真,無論是縣民大道或是傳藝路也設置完整綠帶,而且所有人孔蓋集中於綠帶上,這便是路平極致。不過對於都市來說,現在比較大的目標還是共同管道,宜蘭相對而言只是郊區,趁現在好好規劃,宜蘭會是一個公路網完整,大眾運輸也方便的地方。

上面扯遠了,先前縣道191為公路總局養護,品質不錯。回歸宜蘭之後目前也還ok,未來還要繼續保持。

 

▼路線圖
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▲01  台2庚南下方向預告

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▲02  台2庚北上方向預告

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▲03  台2庚北上方向與縣道191起點路口。右轉後開始記錄

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▲04  縣道191起點的台2庚指引,頭城工務段的特色

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▲05  回拍起點

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▲06  起點大牌,頂埔聚落內

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▲07  里程預告

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▲08  0.5k

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▲09

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▲10  1k。宜蘭計畫時縣道191進行管線舖設工程,於羅東計畫時重新刨鋪

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▲11  宜3-3預告

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▲12  宜3-3終點路口,地名"中崙"

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▲13  1.5k

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▲14  離開起點聚落區,進入舒適公路

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▲15  新園橋

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▲16  民國89年6月完工

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▲17  緊接著中崙橋,完工日期差不多

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▲18  2k

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▲19  前方經過砂港橋

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▲20

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▲21  完工日期

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▲22  橋上回拍

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▲23

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▲24  2.5k,綠帶出現

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▲25  釣鱉橋,真的釣到鱉嗎

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▲26  民國94年4月完工

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▲27

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▲28  3k

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▲29  宜4路口

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▲30

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▲31  3.5k

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▲32  4k

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▲33  爬坡通過二龍河,右側聚落"洲仔尾"

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▲34  玉龍橋

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▲35  民國83年1月完工

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▲36  受到兩側限制,橋的路幅相對191其他路段比較窄一些

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▲37  4.5k

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▲38  玉龍二號橋

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▲39  完工日期與玉龍橋

 

待續~

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