起點於礁溪銜接台9舊線,終點於竹安銜接台2線,全長5.242km

前面遇上幾條起點~終點都是直線的短鄉道,本文宜4在5公里多的路途中只有三個彎道,筆者拍攝速度依然很快。

說到速度,筆者在宜蘭的拍攝進度都很快(無論是宜蘭計畫還是羅東計畫)。相較台中,對於宜蘭各條鄉道的印象並不是特別深刻,有種曾去過又沒去過的尷尬感覺。

如果要筆者畫出台中鄉道路網很簡單,但要筆者畫出宜蘭的,必須花一些時間回想相對位置,甚至用地圖恢復記憶,這是快速記錄之下的缺憾。本文的宜4,筆者永遠記得他的起點位置,但是其他路段就有點馬馬虎虎了。

 

 

▼路線圖
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▲01  台2西向(北向)的宜4預告

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▲02  宜4終點,地名"竹安"

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▲03  開始記錄,直線

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▲04  5k

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▲05  三抱竹橋與宜7起點路口預告

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▲06  

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▲07  民國67年12月改建。宜蘭在民國70~80年代大量農地重劃,60年代的橋樑少之又少

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▲08  通過三抱竹橋回拍宜7起點路口

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▲09  附近住戶最集中的地方在這一區,但地圖上找不到這個聚落名字,推測不是古老聚落,只是後來大家都把房子蓋在這。

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▲10  大塭橋

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▲11  民國47年10月完工,69年10月加寬

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▲12  筆者看到加寬兩個字便啟動雷達(這是關鍵字),於是馬上往橋面端看,還真的有加寬的痕跡(橋上裂縫處)

 
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▲13  4k


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▲14

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▲15  不知不覺經過了兩個彎道,到起點只剩下一個轉彎

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▲16

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▲17  3k

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▲18  2.5k,縣道191路口

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▲19  縣道191以西,國道五號以東道路經過拓寬。宜4這一段被定為國道五號壅塞時的替代道路

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▲20  2k

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▲21  1.5k,最後一個彎道!

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▲22  國道五號/縣道191甲起點路口到了

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▲23  1k,道路恢復原有寬度

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▲24  兩邊草皮部分也算是宜4道路範圍

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▲25  0.5k,路寬約8m,稍早有拓寬路段約15m

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▲26  往前一小段,回拍里程預告,代表者條鄉道以前也給公路總局養護過。

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▲27  起點預告與起點牌

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▲28  起點小牌

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▲29  起點大小牌,更加證明公路總局養護的歷史

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▲30  台鐵平交道,搭配前方台9舊線便成為礁溪平常最會塞的地方

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▲31  宜4起點,銜接台9舊線

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