▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。公共運輸發展同時,最基本的人行、單車空間不可少,並不再鼓勵使用汽機車,將促使我們擁有更進步的思想、更安全的交通環境。圖為復興南路:過多的行車空間反而壓縮人行的基本權力(拍攝於三橫三縱單車道施工前)

BRT 值得你我堅持下去

起點於竹安銜接宜4,終點於新南銜接宜16,全長11.673km

宜7應該是宜蘭與羅東計畫眾多鄉道記錄,拍攝品質最好的一條了,藍天、小路、稻田配合,光想像就是一抹好風景。

看看路線圖,宜7平行於台2,是北蘭陽平原東側的縱貫鄉道,與宜5、宜18構成重要的三角鄉道路網。

 

▼路線圖
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▲01  宜4東向,右轉為宜7

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▲02  宜7起點,時潮橋

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▲03

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▲04  時潮橋改建後拉高橋拱,方便通洪

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▲05  回拍起點

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▲06  過橋之後的引道

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▲07  0.5k

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▲08

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▲09  往雪山山脈拍攝,左邊那間民宿名氣很高。

 

宜蘭民宿越來越多,相關環境設施並沒有相對的進步,希望環境負載能力充足,也希望以後還有筆者最喜歡的稻田景觀。



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▲10

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▲11  1k

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▲12  沿途就是這樣邊拍路邊看路邊景致

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▲13

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▲14  1.5k

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▲15

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▲16  2k

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▲18  路邊信手拈來的小路

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▲18  2.5k

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▲19  縣道192預告

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▲20  縣道192路口,地名"車路頭"

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▲21  3k

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▲22  離開車路頭,宜7要等到終點前才會遇到聚落了,再次反應宜蘭散村聚落特色

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▲23  3.5k

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▲24

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▲25  4k

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▲26  4k里程樁

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▲27

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▲28  沒車,路中間就是筆者天下了

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▲29  4.5k

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▲30  宜9路口

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▲31  宜9以南的宜7都是單線路幅,不仔細對照還以為只是農地重劃的一般道路(實際上也是農地重劃道路XD)

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▲32  5k

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▲33  車路頭~台7這段的宜7都是直線,只有在宜9路口轉了一個小角度的彎

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▲34  宜8路口。遠方是宜7的5.5k牌,右邊是宜8的7k牌

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▲35  路口往宜8逆樁拍攝

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▲36  宜8里程牌特寫

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▲37  5.5k

 

待續~

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  • 訪客
  • 圖23是3.5k才對
  • 已經改正,感謝

    高鐵HSR 於 2014/12/18 17:48 回覆