▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。基本的人行、單車空間、大眾運輸不可少,並不再鼓勵使用汽機車。交通越是方便的今日,更要記得人在交通的地位。圖為筆者體檢台中BRT時拍攝,於2015/07/08結束營運,成為台中交通之恥日。

BRT 值得你我堅持下去

起點於頂上銜接台3線,終點於吊神山,全長2.405km

筆者記錄中42與中91都吃了一些苦頭:中91不外乎當時的單車抽筋之行;中42歸咎於反覆拉機車油門,使機車狀況不佳,筆者決定徒步記錄。還好筆者都平安歸來,完成記錄。

這次記取上次教訓,決定從吊神山上往回拍,至少確定機車的煞車性能一定比油門還好,記錄也比較放心,但是靠近山頂路況不佳,筆者還是徒步走了150公尺左右。

 

▼路線圖
中42路線圖
 

 

中42再訪 (1).JPG 
▲01  既然是從山頂拍攝,先看看吊神山的景致吧。本圖是大甲溪流域

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▲02  接著是大安溪流域

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▲03  大甲溪與大安溪於吊神山距離最近,不到2公里的直線距離

中42 38  
▲04  初訪的全景照

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▲05  吊神山的轉播塔

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▲06  中42終點。筆者怕落葉使機車打滑,再次徒步記錄

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▲07

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▲08  終點往轉播塔拍攝

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▲09  終點牌

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▲10  終點與終點牌樣貌

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▲11  逆樁記錄開始

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▲12  筆者把機車停在這

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▲13  回拍剛剛的徒步路段

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▲14  停靠機車的地方能看到整個卓蘭市區,不過四周樹叢會影響拍照

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▲15  中42後半段的坡度很陡,筆者就拿停機車這邊的坡度來算一下,後來得到的結果是25%,換算為角度是14度

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▲16  牽完機車,騎車溜下坡

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▲17

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▲18

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▲19  當天莫名其妙地車很多

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▲20  最陡的下坡,比剛剛的25%還強大

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▲21  下坡前回拍吊神山

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▲22  岔路左轉

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▲23  回拍煉獄路段

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▲24  路況好很多

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▲25

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▲26  1k

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▲27  回拍里程牌

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▲28

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▲29

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▲30  通過伸縮門

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▲31

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▲32

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▲33  起點預告

中42再訪 (37).JPG  
▲34  起點,銜接台3線

 

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高鐵HSR 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()


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  • 訪客
  • 大雪山外。東勢境內有沒有另外一座超高頻電視轉播站的電視塔 因為從東勢大橋方向往鳶嘴山 方向 有相似的塔座。
  • 訪客
  • 近日天氣酷寒 ,順道走了一趟石岡區電火圳步道,400k ˋ 700k ~1300k 終點 幾K處面對著吊神山轉播站有的近有的遠, 活像一個地球科學以及從不同的位置看富士山..
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