▲ 頂欄圖片
台9關山~鹿野(東5~武陵)為台灣最直公路,長度約11.5公里。雖然地圖上是直線,卻有通過沖積扇的高低起伏,看不到直線盡頭。有趣的是過往習慣將最直公路納入德高~關山3公里路段,實際上台9線有微幅平面線形變化,因此不被筆者當成最直公路一部分。

筆者想念的公車司機


本文比較簡單,照片看過即可

夜間照片也是一個城市景觀重要一環,筆者稍微拍了一下

 

惠中路口

 

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▲01

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▲02

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▲03

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▲04

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▲05  BRT行先顏色還蠻好辨認的

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▲06  這張照片就能顯現前一篇文的BRT高效率運送人流

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▲07

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▲08  交通警察晚上還要指揮,辛苦

一般交通警察執勤為早上7~9點,下午5~7點

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▲09

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▲10

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▲11

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▲12

 

其他照片

 

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▲13  靜宜大學

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▲14  台中火車站出口會卡到BRT內輪差,筆者剛好遇到分隔島改善工程

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▲15  台中火車站夜間景

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▲16

 

市政府站

筆者挑了市政府站做完整夜間記錄



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▲17  車站側邊

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▲18  這樣比較漂亮

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▲19  入口樣貌

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▲20  車站燈箱白天不起眼,晚上卻很有質感,尤其是那灰色霧面,淡淡透光而不影響顯示效果

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▲21  出入口的小探照燈,利用白色站體進行反光

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▲22  特寫

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▲23  目前各站公布欄貼上站名貼紙

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▲24  車站內

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▲25  BRT車站在夜間確實給台中不一樣的景觀

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▲26  離去前再拍攝車站側面

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▲27  車站側面的 "臺中BRT" 字樣。英文字體不錯,中文字體比較不好看一些

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▲28  低角度拍攝,為本文結尾

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  • 鄉小機
  • 體驗一趟 慢車道大車輛停下來放乘客上下車, 後面就有騎到人行道的情形。 集結現象純粹是生活中的現實 外來車流關係 光明陸橋台中交流道分流 好像不信道 國道上不去 東海方向過不去~ 四面叭方都揪團擠在一塊取暖。

    熱門的BRT車站要等三班才能上去 冷門的車站等三班都沒還有來 可能是班距上問題

    兩班車的間隔期間抵達的乘客人數也要減少,於是第二班要搭載的乘客還要更少~~~
  • 班距相關問題可以看細部分析文章

    高鐵HSR 於 2015/01/05 17:56 回覆