接續上文

台12線長爬坡路段

 

▼路線圖
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▲01  上文來到晉江寮站

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▲02  晉江寮站位於中68終點路口

 

A21 弘光科技大學站

有天橋,筆者追蹤比較多次,介紹模式和靜宜大學站一樣

 

2014.3.22

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▲03  西行站正在辦告別式,東行站剛上主結構

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▲04

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▲05  還記得3/22那天是木棉花開嗎?

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▲06  一場場告別式向過去告別

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▲07  西行站告別式內部

 

2014.5.10

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▲08  弘光科大站是7.5k,筆者本業還是路拍,拍車站拍到差點忘了

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▲09  弘光科大位於中70終點路口

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▲10  還記得5/10瀝青已經完成加封嗎?此時東行站正在告別式,西行站已經告別完成

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▲11  西行站全貌

 

2014.6.16

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▲12

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▲13

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▲14

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▲15  施工人員很辛苦

 

A20 正英路站



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▲16  通過正英路站開始漫漫爬坡

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▲17  回拍站體,3/22只有東行站出現

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▲18  8.5k,穿越國道三號。筆者漏掉8k了

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▲19
   9k
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▲21  通過六路厝橋

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▲22  民國86年11月完工 

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▲23  中69終點路口

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▲24  9.5k。這一段爬坡道的慢車道在2年前有重鋪,這次BRT施工對這一段沒影響,繼續維持2年前的路面

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▲25  通過長城橋

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▲26  進入龍井區,剛剛是在沙鹿區

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▲27  上圖回拍,當天正準備劃設藍線(2014.6.16拍攝)

 

目前法規明文規定,行人穿越道為綠底,自行車道為紅底,機車道為藍底。

前一陣子BRT顏色誤用拿來吵一下,筆者認為BRT可以使用藍色,以後的路線也應該繼續使用藍色。

自己認為台灣機車道通常不會用顏色標記,可以直接撤掉機車道的藍色。但是更棒的解套方式是,可以規定機車道用的藍色號數,BRT專用道的藍色號數,這樣也能區隔。

總之台灣法律應該更有彈性,尤其法律常常都是那些製造問題的民意代表所創,有時候行政與立法互相擺爛,衰的還是我們民眾。筆者不是要看到你們說顏色怎樣怎樣,我要看到你們怎麼解決,不然選舉選你們做什麼呢!



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▲28  10k

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▲29  10k特寫

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▲30  特五號路口,筆者騎乘機車必須繞道

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▲31  繞道中,要在這邊左轉

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▲32  
   繞道結束,回拍11k
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▲34  前方為坪頂站,為當地地名

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▲35  舊中市75預告

 

A19 坪頂站

筆者主要依照天橋位置進行追蹤,後續路段的天橋可能不在BRT站區,所以站區追蹤比較不會那麼細膩

 

均為2014.6.16拍攝



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▲36  西行站站體

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▲37  筆者覺得這個成色很像3D模擬圖

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▲38  A18~A23比較早施工,進度相對快,後續文章還能看到整地的樣子。

 

待續~

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