接續上文~

 

▼台12線路線圖
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▲01  上文來到中67終點與三民路路口

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▲02  往後續路段拍攝

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▲03  路口的5k

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▲04

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▲05

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▲06  上圖回拍6k

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▲07

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▲08  路邊一小段障礙物

 

A23靜宜大學站

2014.3.22

筆者大部分的站都有留下紀念,但是只有幾個有天橋的地點有做完整的追蹤,A23就是其中一站


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▲09  車站剛掛上主結構的樣子

 

BRT車站主結構為預鑄式,分為五段到現場吊裝。很多路過旅客前一天還看到站區空空如也,隔天就長出龐然大物了,之前新聞還很沒sence亂報導,預鑄工程其實已經大大改善施工品質,值得推崇。

 

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▲10  吊裝完成後放上可重複使用的鷹架,準備進入後期施工

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▲11  此時對向的西行站已經到了施工尾聲

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▲12  木棉花道

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▲13  東行站與西行站全貌

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▲14  新聞曾經報過這邊,因為當時地基沒有考慮坡度,吊裝時居然發現裝不上去,後來重整地基才得以完工。另外車站主結構只有那些圓形鋼棚,上面的小鋼架是後來附掛,主要為了進行白色外板覆蓋作業。

 

2014.5.10


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▲15  接著換東行站進入施工,西行站已經卸下布幕

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▲16  木棉花已經掰掰

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▲17  此時瀝青路面也開始刨鋪

 

舖設一平方公尺的路面需要500元,所以每次喊路平路平,有經費自然能平。

台灣大道為了施作BRT,花在刨鋪道路的經費至少也有2.5億,2.5億是什麼數字?台中一年能拿來鋪路的預算大概只有5億,而最有錢的台北市實行路平專案也需要6年(98~103),經費真的不是說生就能生的。


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▲18

 

2014.6.26



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▲19  東行站外板也完成了

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   玻璃屋頂。白海豚車站是圓弧形,邊角玻璃無法迅速裝上
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▲23  這時候規模就已經頗像BRT了

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▲26  側邊照

 

2014.7.25

這時候已經進入備戰時期,因為7.27準備開放搭乘了



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▲27  車站該出現的東西都出現了

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▲31  正在進行測試的車輛

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▲33

 

2014.9.27

已經正式運轉,靜宜大學是終端站,百分之兩千是觀察重點



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▲34  行控中心尚未完工,BRT利用靜宜大學尾端的專用道進行調度

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▲38  BRT優先路段拉到靜宜大學,大大助長搭乘人次,與弘光科大成為BRT生力軍。

 

A22晉江寮站

晉江寮不是筆者的追蹤重點,用5/10與6/19照片帶過


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▲39  晉江寮西行站位於中68終點路口

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▲40  
   中68終點路口也是7K所在
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   晉江寮東行站
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待續~

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