▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。公共運輸發展同時,最基本的人行、單車空間不可少,並不再鼓勵使用汽機車,將促使我們擁有更進步的思想、更安全的交通環境。圖為復興南路:過多的行車空間反而壓縮人行的基本權力(拍攝於三橫三縱單車道施工前)

BRT 值得你我堅持下去

接續上文~

 

▼路線圖
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▲01  上文來到四方林大橋

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▲05  四方林大橋以南為大同鄉

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▲09  遠方的寒溪部落

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▲12  寒溪大橋

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▲13  遠方是國光客運公車,往來寒溪車次很少

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▲14  民國73年8月完工

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▲15  橋上看凍結的土石流

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▲16  寒溪部落內

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▲17  9.5k

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▲18  寒溪國小前

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▲19  過了寒溪部落,大概就看不到車了

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▲20  10k

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▲23  遇上舊配料路面

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▲24  路面特寫,白白的部份是大理石,現在瀝青路面已經難以看到這種配料。

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▲28  看到終點了

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▲31  古魯橋,民國102年9月完工

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▲32  原本的古魯橋被土石流衝掉,看來還有可能再被土石流影響

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▲33  宜33終點,地名"古魯"

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▲34  之後的道路不適合車行,也不是筆者記錄範圍

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留言列表 (3)

發表留言
  • Whistler
  • 其實後續路段早已不能通道翠峰湖,看他人的遊記。路不是崩掉就是回歸大自然了。
  • 應該只能靠徒步了

    高鐵HSR 於 2015/01/16 20:08 回覆

  • Whistler
  • 應該是連徒步都沒辦法了。
  • 期待勇者突破

    高鐵HSR 於 2015/01/17 22:07 回覆