起點於清洲銜接縣道196,終點於新店銜接台2縣,全長11.418km

這條鄉道親近水,隔著堤防與蘭陽溪為鄰,隔著沙丘就是太平洋,還通過宜蘭最大的"大閘門",見證水利工事。

宜22就在宜蘭溪南區域北側,許多鄉道起點在宜22上,沿途總共六面起點牌,加上自己的起點牌有七面,在台中還沒看過這麼殺的鄉道。

 

▼路線圖
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宜22終點於台2線,但是筆者也把台2~台7丙連接道路記錄完成,呈現路線圖樣貌。這一小段是鄉道舊線,宜22是否身在其中暫時不知道。

 

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▲01  宜22是逆樁記錄,先從台7丙~台2的聯絡道路拍起

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▲02  通過路口回拍,橫向道路是台7丙

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▲03

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▲04  聚落"新店"

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▲05  宜22終點路口,橫向道路是台2線,直走開始記錄宜22

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▲06  台2線北上的宜22預告

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▲07  位於終點路口的12k牌

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▲08  根據引言里程資料,筆者一直覺得宜22終點位於台7丙,實際上應該不是。

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▲09

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▲10  11.5k里程牌與里程樁(電線杆下方)

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▲11  11.5k里程樁

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▲12  地名"下清水"

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▲13  11k里程樁

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▲14  不久後的11k

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▲15  10.5k

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▲16  回拍

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▲17  祈安宮前。這兩隻獅子太顯眼,筆者停下來取景

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▲18  10k

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▲19

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▲20

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▲21  大閘門二號橋

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▲22  大閘門一號橋

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▲23  兩座橋在102年11月修建完成

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▲24  過橋之後是縣道196終點路口

 

大閘門本名為"五結防潮閘門",顧名思義防止漲潮水流湧入內陸,於1969年完工,又在1981年增建。目前長度約200多公尺,橫跨整條冬山河。



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▲25  回拍大閘門

 

冬山河出海口被蘭陽溪大量泥沙阻擋,使得大閘門成為整條冬山河最低窪的地方,流水到這邊容易受阻,過去釀成不少水災。

天馬行空一下,如果要改善這個問題,最好挖通大閘門旁邊的沙丘,使水流不要與蘭陽溪泥沙相互干擾,就能順暢地排除。但是這一點與防潮無關,只能紓解上游下來的洪水。



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▲26  閘門擋水特寫。此時海面比河面還高,閘門發揮擋水功能,只讓些許水流通過。

 

幾天後的文章還會有這裡的照片,想看見更壯觀的面貌請不要轉台



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▲27  圖24右轉,進入蘭陽溪南岸道路範圍

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▲28

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▲29  9k。原本的9.5k在橋上,因為大閘門橋樑修建被撤走

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▲30  8.5k。前方因為某個閘門也在修建,筆者小繞道

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▲31  繞道結束,剛好抵達正在修建的閘門旁邊

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▲32  蘭陽溪南岸自行車道東端

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▲33  大錦閘,以前宜22通過水閘門的護欄都長這樣,只是大閘門與圖31閘門都整修了。

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▲34  民國84年8月完工

 

攤開地圖一看,壯圍與五結的沿海都是沙丘,水流只能流向唯一的開口,也就是蘭陽溪出海口。怪不得每次颱風侵襲宜蘭,首要淹水地方都是五結、壯圍。

再仔細比對,沿線的聚落都分佈在沙丘西側,不只利用沙丘擋東北季風,更是避開當地的淹水情形,所謂老祖宗的智慧。

 

五結與壯圍的閘門景觀其來有自,大概是僅次於台北防洪牆圍城的水利景觀了。

 

待續~

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