▲ 頂欄圖片
台9關山~鹿野(東5~武陵)為台灣最直公路,長度約11.5公里。雖然地圖上是直線,卻有通過沖積扇的高低起伏,看不到直線盡頭。有趣的是過往習慣將最直公路納入德高~關山3公里路段,實際上台9線有微幅平面線形變化,因此不被筆者當成最直公路一部分。

筆者想念的公車司機


老字號台鐵近年努力改善,行李寄物櫃也是一大亮點,近年更是改為外觀簡單明亮的電子式寄物櫃,大大提昇使用率,筆者也第一次使用,非常喜歡。

有關寄物櫃的資訊可以看這篇文章,其實主要車站都囊括了,只有少部分車站維持舊式寄物櫃。筆者覺得可以更加廣泛設置,成本相對不高,卻可以收取不少卻很適當的使用費,多少為台鐵增加收入。

 

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▲01  台北站的寄物櫃位於B1,整條走道都是繼物櫃,當天使用率粗估約8成

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▲02  台北站的寄物櫃尺寸很多,任君挑選開房間

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▲03  寄存行李說明

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▲04  拿取行李說明

 

寄存行李時必須先繳第一次的費用。假如您選取的是每3小時20元的櫃位,就必須先投20元,若是超過3小時則必須在取物時補繳費用。

在比較早的宜蘭計畫,筆者回程也經過寄物櫃,本來想丟著包包前往日星鑄字行,後來覺得步驟繁瑣而作罷(初次使用者建議請別人教導)。這次比較有時間,邊記錄邊學。

 

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▲05  寄物櫃沒有找零功能,可利用兌幣機換零錢,可是當天是故障的


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▲06  當天比較小的櫃位很搶手

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▲07  綠燈代表該編號的櫃子是空的,紅燈則是有行李入住

 

電子式櫃子的優點在於我們無需保管鑰匙(但要記得領取密碼紙),並且每一個櫃子都有一台電腦管理很多櫃位,整體而言操作簡單,反而是台鐵貼太多文字說明使筆者很緊張。

 

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▲08  一台電腦可以管理很多個櫃位

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▲08  筆者當天看見最大尺寸的櫃位,行李箱都能放

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▲09  這個櫃子的電腦管理24個櫃位

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▲10  各式各樣的櫃子,圖中為舊式寄物櫃,明顯LOW許多。

 

現在櫃子上的文字說明雜亂,另外櫃子並沒有依照格位的大小依序排列,對於使用者稍微不便。整體來說這項新服務很成功,從使用率就知道了。

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留言列表 (1)

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  • 路過台北的白痴
  • 前幾天在台北車站
    存了兩個大行李
    然後各放了50元

    結果一天後 他媽竟然要收我多350!!!
    結果我就這樣被騙了800塊錢
    台灣真的太可怕了
    我再也不要去台灣玩了
  • 每個櫃子上費率標示還蠻清楚的
    50元是每3小時的價格,之後每3小時會重新計算一次

    高鐵HSR 於 2017/07/04 07:48 回覆

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