▲ 頂欄圖片
以人為本的大眾運輸,逐漸被趕到天上、地下;人們活動的平地空間反而充滿車輛,是台灣本末倒置的交通思維,也是台中平面BRT被廢除的隱藏原因。而討論到日、韓、歐洲時,我們不會著重在交通一樣擁擠,而是這些地方在擁擠中,想辦法給行人/大眾運輸有最大的通行能力,而且大多以路堤式鐵道、平面BRT、平面LRT、公車為主,大眾運輸就在生活左右。

選舉年=各種炒作,筆者將《BRT體檢報告》置頂,懷念當年被炒掉的BRT

起點於冬山,終點於武荖坑,兩端銜接台9,全長2.484km

 

▼路線圖
路線圖.png

 

 

宜39 (1).JPG
▲01  起點

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▲02  上圖回拍,起點銜接台9線

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▲03  起點牌

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▲04  起點後不久就被台鐵擋住,需要繞路

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▲05  繞路到了另外一邊

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▲06  繼續往南

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▲07  0.5k

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▲08  1k

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▲09  上圖回拍

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▲10  右轉

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▲11  1.5k,前方是宜30-3終點路口

宜30-3 (1).JPG 
▲12  同一路口逆樁方向  

宜39 (12).JPG
▲13  右邊是很大間的水泥廠

宜39 (13).JPG
▲14  2k

宜39 (14).JPG
▲15

宜39 (15).JPG   
▲16  再次穿越台鐵,抵達終點

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留言列表 (1)

發表留言
  • 誰在一壘
  • 那座水泥廠莫非是"力霸水泥"???
  • 沒仔細看耶

    高鐵HSR 於 2015/03/06 21:05 回覆