▲ 頂欄圖片
台9關山~鹿野(東5~武陵)為台灣最直公路,長度約11.5公里。雖然地圖上是直線,卻有通過沖積扇的高低起伏,看不到直線盡頭。有趣的是過往習慣將最直公路納入德高~關山3公里路段,實際上台9線有微幅平面線形變化,因此不被筆者當成最直公路一部分。

筆者想念的公車司機


起點與終點都銜接台21線,全長20.815km 。

台21甲於1995年完工,台21甲曲折地環繞日月潭東側,稱作環潭公路。

慶幸環潭公路夠曲折,來訪日月潭的陸客大多在日月潭西邊活動,少部分前往東邊搭乘日月潭纜車,不會拜訪小景點。也就是說賞玩日月潭必須往遊覽車不會去的地方,保住自己的旅遊品質,也能和三五好友安靜地聯絡感情。

 

這篇是筆者嘗試第一篇不分文的多照片公路,以一篇文發完一堆照片。

本文有118張照片。
 

▼路線圖
路線圖.png

 

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▲01  台21線上的預告

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▲02

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▲03  逆光

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▲04  台21甲(左)起點路口,台21右轉

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▲05  起點大小牌

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▲06

 

前800公尺有3處急彎,方向盤或是龍頭得轉快點,安全時速只有30kph



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▲07  急彎中間的空檔才是筆者拍照的地方

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▲08  急彎中的0.5k

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▲09

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▲10  1k

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▲11  文武廟停車場靠右

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▲12  
   因應日月潭I3計畫劃設電動車位,只是劃設的位置在最邊邊,距離文武廟有點遠
▼13
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台灣幾個最重要的觀光景點中,日月潭污染成長量驚人,於是交通部運輸研究所推動I3計畫,期望透過綠色運具達成綠色旅遊,減少污染。

在他們規劃中,希望遊客(無論開車或搭車)到達轉運站後就可以搭乘當地觀光公車,或是自己租電動車環潭,目前也有推出APP和套裝行程,盡量拉多一點商家加入行列。詳細情形請讀者上網搜尋。

 

就在日月潭I3計畫發表前幾天,運研所的某組長前來系上演講,我們好像成為最早知道的一群人,以下附上當天播放的影片。

 

 

筆者認為,台灣因為發電環境多為火力或核能,不適合電動車的發展,比較希望以油電混合車為發展主軸。但當天聽取演講時,組長特別提到I3計畫利用大觀發電廠夜間餘電,如此一來確實可以期待日月潭成為台灣第一個低碳觀光景點。



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▲14  文武廟前日月潭景色

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▲15

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▲16  2k

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▲17  投69終點路口,景點"孔雀園"(就在正前方草皮)。

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▲18  另一個主角來了---自行車道

 

日月潭環潭自行車道曾經登上國際,環潭一圈30多公里有挑戰性又不會太艱難。目前可以從台21甲環湖一號隧道一路順時針饒行到這邊,超級方便。



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▲19  自行車道大量採用高架,減緩坡度

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▲20  因為只有這邊可以看見自行車道比台21甲高,筆者多拍幾張

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▲21

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▲22

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▲23

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▲24  2.5k

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▲25

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▲26  3k,這裡是自行車道目前通車終點

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▲27

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▲28  地上的成形標線,直接黏貼就能反光,減少標紐設置。目前有些地方成形標線脫落,耐用程度還得加強。

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▲29  大竹湖步道,日月湧泉就在這裡

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▲30

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▲31  4k

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▲32  路燈簡單帶入日月造型

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▲33  高高在上的日月潭纜車,纜車介紹敬請期待一陣子

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▲34  4.5k

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▲35

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▲36  5k,右邊是水蛙頭步道,九蛙全露好心動

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▲37  公路設計中,能用鋼索護欄就盡量少用紐澤西護欄或鋼板護欄

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▲38  鋼索護欄上面的蝴蝶

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▲39  5.5k

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▲40

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▲41  6k

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▲42  日月潭纜車靠右

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▲43  日月潭纜車準備右轉,左邊是日月潭青年活動中心

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▲44  上圖回拍6.5k,被樹擋住只能不小心衝過頭回拍Orz

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▲45  筆者繼續直走

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▲46

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▲47  7k

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▲48  當天7k景色長這樣,只好給7k特寫。遇到選舉期間超級無奈的

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▲49  伊達邵,邵族的重要聚落

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▲50  投63起點路口

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▲51  7.5k

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▲52  上圖回拍

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▲53  8k

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▲54  8.5k

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▲55

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▲56  9k

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▲57  鋼索護欄又來了,與上圖比較是不是有更好的穿透力呢?

 

筆者上課時候曾經學到鋼索護欄、鋼板護欄、紐澤西護欄的比較。很多時候紐澤西護欄對駕駛是比較不好的,但是他不像其他兩種護欄容易損毀,成為現今主流。



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▲58  9.5k

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▲59

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▲60  10k

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▲61

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▲62

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▲63  上圖回拍10.5k

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▲64  11k,玄奘寺前

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▲65  潭景隨拍

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▲66  慈恩塔靠左,筆者繼續直走

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▲67  距離終點還有10公里左右

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▲68  11.5k

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▲69  髮夾彎注意

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▲70  通過圖69髮夾彎,12k

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▲71  上下層台21甲

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▲72  12.5k

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▲73

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▲74  13k

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▲75  只要通過伊達邵,到這邊就沒什麼車輛了

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▲76  玄光寺靠右

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▲77  13.5k髮夾彎,這邊是玄光碼頭。

 

日月潭有水社、玄光、伊達邵三個碼頭提供交通船載客服務,這三個碼頭與朝霧碼頭也有私人業者提供遊湖。更多資訊可以從日月潭國家風景區管理處取得。



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▲78  月潭一景

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▲79
   筆者看到左邊的擋土牆...停下來拍
▼80
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▲81  14k

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▲82

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▲83  里程預告

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▲84

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▲85  14.5k

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▲86  15k

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▲87  路燈造型特寫

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▲88

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▲89  15.5k

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▲90

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▲91  16k

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▲92

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▲93

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▲94  16.5k

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▲95

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▲96  17k

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▲97  隧道要來囉

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▲98  17.5k,環湖一號隧道。日月潭自行車道在這邊右轉,很快可以到向山遊客中心

 

穿越隧道,告別日月潭



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▲99

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▲100

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▲101  18k

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▲102  髮夾彎

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▲103  髮夾彎旁邊觀賞頭社盆地的好點,有關頭社活盆地...敬請期待

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▲104  環湖二號隧道

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▲105  18.5k

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▲106  19k

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▲107  路邊緊鄰護欄,有點像日本相間小道

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▲108  19.5k

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▲109  投62路口

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▲110  哇拉密冰店,筆者還要找時間追蹤這間店面

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▲111  20k,地名"頂社"

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▲112

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▲113

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▲114  20.5k

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▲115  終點到囉

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▲116  終點大牌

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▲117  終點,銜接台21線

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▲118

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  • 郭古
  • 台21代替常出問題的中橫公路和中潭。解決台中往返花蓮的交通問題。又可分擔國道5號(台北到宜蘭)雪山隧道車流的壓力。加強花東國防戰備力量,疏散台灣西部人口擁擠的壓力。東部國際級的觀光資源,可以替國家賺取大量外匯。國道6號高速公路,延伸到花蓮壽豐。
  • 葛格
  • 照片好多哦!
  • XD

    高鐵HSR 於 2017/05/26 08:29 回覆