縣道196是羅東計畫的遺珠之憾。原因是筆者單日路拍里程固定是35公里上下，把縣道196獨立出來將導致兩天的拍攝里程偏少，綜合考量後只拍18k以東，節省一天的旅行成本。
18K位在五結市區，往東沒有什麼聚落，直達終點大閘門。
▼本次記錄區間路線圖
▲ 頂欄圖片
台灣路太寬也太多，筆者自己的公路整編已經檢討幾番。省道大量解編之餘，雙北地區則是微幅增加省道，這也是《公路路線系統分類標準》訂定完善，同時筆者也善用不亂用的結晶，可實現道路瘦身第一步，也是台灣未來50年的基礎。
目前分類：公路●Highways (68)
- Feb 06 Fri 2015 20:52
溪南開墾---縣道196-18k以東
- Nov 09 Sun 2014 19:52
縱貫北宜蘭---縣道191(下)
- Nov 09 Sun 2014 17:52
縱貫北宜蘭---縣道191(上)
起點於頂埔銜接台2庚，終點於宜蘭銜接台7，全長11.687km
宜蘭計畫與羅東計畫，當筆者嫌台9車多或不好走，便會利用縣道191快速南來北往，整體來說路寬好走，大多路段設計速率為60kph，不失為台9的優質替代道路。
191與宜蘭大多數公路一樣保留完整路側綠帶，對於未來交通量提昇時的拓寬很有幫助。其實宜蘭對於後續開闢的道路一樣認真，無論是縣民大道或是傳藝路也設置完整綠帶，而且所有人孔蓋集中於綠帶上，這便是路平極致。不過對於都市來說，現在比較大的目標還是共同管道，宜蘭相對而言只是郊區，趁現在好好規劃，宜蘭會是一個公路網完整，大眾運輸也方便的地方。
- Oct 27 Mon 2014 21:10
縣道192(上)
起點於龍潭銜接宜5，終點於大福銜接台2，全長9.916km
宜蘭縣道公路只有四條，在蘭陽溪南北各有一條橫向縣道，另外就是191與近年出現的191甲，其餘主要公路系統都是省道。
本文縣道192是蘭陽溪北唯一的橫貫縣道，不加介紹還以為是某條宜蘭鄉道，目前只有國道五號兩側經過拓寬作為連絡道，，與宜蘭公路一樣呈現漂亮綠帶。
- Jul 25 Fri 2014 21:37
產茶與製茶---縣道139乙(下)
- Jul 24 Thu 2014 20:49
長青茶區---縣道139乙(上)
- Jul 23 Wed 2014 22:53
縱走八卦山---再訪縣道139龜桃寮～下橫山(下)
- Jul 22 Tue 2014 20:06
縱走八卦山---再訪縣道139龜桃寮～下橫山(上)
縣道139在中部的腳踏車界與機車界享有盛名，每到假日車滿為患，毫不客氣地在山上飆速。其中又以筆者本次要再訪的龜桃寮～下橫山路況更好，配置雙向二車道加二機慢車道。
這段路位於八卦山上小臺地遊走，臺地自然的高低起伏，搭配稜線時左時右，使這條路並不無聊，沿線上天梯與微熱山丘等景點就像幾朵綻放於路邊的小花，光彩奪目。
- Jun 23 Mon 2014 22:16
縣道140里程牌設置完成
- May 28 Wed 2014 23:19
自偏僻海邊發放到深山邊疆---縣道133
起點銜接台21，終點銜接台14，全長6.168km
縣道133原本是位於彰化濱海的大編號鄉道133，隨著台17編成而被趕上國姓山區，不只是發放邊疆的無奈，公路長度大大縮減。
- May 01 Thu 2014 13:20
不夜山城---市道102九份段
- Mar 22 Sat 2014 21:35
航行到白布帆---縣道140-大安溪峽谷～終點
- Mar 21 Fri 2014 21:40
無止盡的苗南橫---縣道140-18k～大安溪峽谷
銜接上文的18k
行走在苗南橫最順暢的路段，速限60kph卻常常有汽車飆破百，根本當成高速公路行駛。
經過需要小心這些三寶之外，就沒什麼問題了嗎？縣道140的問題不小，本文帶讀者看見。
- Mar 20 Thu 2014 20:20
短暫離開大安溪河堤---縣道140-11.5k～18k
大安溪北岸道路大約2/3屬於縣道140路線，稱作苗栗南橫公路，是台灣最適合沿著河堤兜風的路線。
上文《北堤西 / 東路》寬敞好走，進入苗栗路容開始改變。本文記錄縣道140 11.5k～18k，經過火炎山腳、短暫離開大安溪、穿越國道一號與新舊台13，迎接苗南橫新通車路段。
- Mar 08 Sat 2014 22:49
大肚東麓---再訪市道125(下)
- Mar 07 Fri 2014 21:40
大肚東麓---再訪市道125(上)
起點和終點都銜接台1乙，並分別位於大雅與成功，全長14.532km
市道125（縣道125）剛編成時是條豐原～烏日的重要公路，近20年台中都市擴張，公路改編，125與127兩條公路重要性越來越低。
第一次拍攝距今應該也有3年，不好好再訪實在有失本站的品質，尤其是筆者所屬的台中。也希望這次拍攝之後，能夠不必再拍攝，都市公路拍的比較辛苦。
- Dec 31 Tue 2013 22:14
聯絡工業區---再訪市道129-27k～終點
- Dec 30 Mon 2013 22:12
車籠埔斷層隨侍---再訪市道129-太原路～27k
- Dec 29 Sun 2013 20:36
通往新社後花園---再訪市道129-連坑巷～太原路
市道129線（前縣道129線）先前分為兩次拍攝，完成大湖口～終點。再訪大大提昇照片品質，並且把記錄範圍往北延伸2.8km至連坑巷口。
目前只剩下最危險的中興嶺～連坑巷的2.7km尚未記錄，短期內也沒有計畫，將長時間等待拓寬工程結束後，空間足夠再拍攝。
路拍以來，發現新社沒有一條超過12公尺寬的聯外道路確實稍嫌不足，近年又成為台中後花園，假日交通需求大。
大坑是市道129丘陵區與都市計畫區的交界，以北通往新社，部分道路很久以前完成拓寬，一直等著中興嶺爬坡段跟進；以南是台中盆地的東界，順著車籠埔斷層沿線聚落開闢，這條線往東有綿延不盡的丘陵。
省道●Provincial (2)
